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第34章 新设计一（第1页）

“我刚刚出门前把炮车给设计出来了，明天拿去工坊，找亚索他们弄出来。”阿方斯笑着说道，又开口笑问道：“你要看看吗？”

“你。。。是在炫耀？”安翻了翻白眼好没气道：“我才不看什么图纸呢，你还不如直接告诉我准备卖多少钱，卖点在哪里。”

“安全，可靠，消除了部分后坐力，最重要的是，通用多个口径的火炮。”阿方斯笑道。

“通用？这炮车要是不紧凑，难道不会因为后坐力飞起来吗？口径大一点，这炮车就卡不住它了吧？”安奇怪道。

“呃。。。那我还需要加个耳锁，炮管才不会飞走。。。嗯，等等，你说卡住？”阿方斯突然灵光一闪，卡住！我大中华的榫卯结构啊，自己怎么能忘了它呢？想到这儿，阿方斯对整个炮车的设计都得到了全新的升华！猛地在安的额头上亲了一口笑道：“太棒了，我现在就去改图纸！”

“喂，什么太棒了？”安目瞪口呆的看着阿方斯急匆匆的冲到楼上去，却只听到砰的一声关门的声音。。。

阿方斯一回到书房，就把设计图拿出来全新整改了一遍：

首先，给炮耳的位置设计一个弧形钩臂，选择榫卯结构拼接，下部预留缺口可加榫钉形成膨胀螺丝结构，确保无论炮管后坐力有多大，都可以牢牢勾住炮耳。要知道，原本凭当前的技术，要想勾住炮耳，就不得不给炮台上浇筑链接一个锁拷，无论成本还是工时都极为费劲，现在一个榫卯结构，就轻松解决了这个问题。

接着是角度调节器，听到安说炮管会飞起，阿方斯才想起另一个问题，就是炮座制退的时候，火炮身管高度也在上升，这就会导致已经瞄准的抛物线产生极大的偏离；要想消除，那就应该把角度调节器反向设计，在火炮后退的同时，因为角度调节器的存在，缓慢推动火炮仰角下降，最大程度的抵消这个偏离。

同时，整个角度调节器连同变速器，就可以做成一个盒子安放在上炮座的尾部，依旧以榫卯结构连接，燕尾榫加膨胀钉，仿制者除了把整个盒子锯下来，便没别的办法看到内部结构，而对于阿方斯来说，同样加工难度大大降低。

最后也是最重要的，阿方斯一次性设计了一组3个动滑轮组的省力装置，依旧是用盒子包裹榫卯对接，凭借其中加入的30磅重物，可以产生270磅的后坐力抵消，双边附加，可以为整个炮体抵消超过540磅的后坐力，加上滑轨，超过1000磅的后坐力就没了，一门重达3400磅的火炮，后坐力竟然竟然不到2400磅，阿方斯感觉布里根廷的威力更大了。。。

当然，由此设计下来，三个附加箱体超过150磅，滑轮组、重物加上角度调节器等附加，又超过150磅，加上两个炮座，整架炮车的总重就超过800磅了。。。不得已，阿方斯只能又一次修改图纸给整台炮车减重。

首先是宽度，阿方斯直接压缩到刚好能放下36磅火炮的45cm，然后掏空上炮座，准备以木质炮垫进行填充，一方面增强弹性，另一方面也大大减重；

再然后是压缩滑轨的倾斜角，原本阿方斯的计划是30度，但目前有滑轮组的抵消，滑轨的减重需求显得更重要，倾斜角被下降到22。5度，也由此把下炮座削薄了四分之一，长度也缩短到2。5m的长度；

最后是压缩三个附加盒的尺寸跟厚度，另外把传动杆换成木质，把滑轮组的固定板从铸铁换成木板，经过如此极端的压缩重量后，滑轮组附加盒各重50磅，角度调节器附加盒重40磅，两个炮座420磅，总重大概是560磅，添加木质炮垫后，应该还能控制在600磅以内！

考虑到当前木质炮车也在300磅左右重量，这样一辆炮车的净后坐力抵消就在700磅！

当然，具体的抵消力度还是要看火炮自身的重量，火炮越重，滑轨抵消的后坐力越大，如果是铜制36磅长身管火炮使用这么一辆炮车，它的后坐力抵消后会比32磅还要小！

可以说这辆炮车可以稳定的把火炮后坐力下降一个磅数等级！由此，在考虑市场接受能力跟销量问题，阿方斯对这辆炮车的定价是600利弗尔，等同于一门12磅长身管火炮！

对这份设计非常满意的阿方斯折叠起来放进口袋，特意带下楼梯，不管安想不想看，都阻止不了他炫耀一番的心思！刚好他下楼的时候，就看到浑身又臭又乱糟糟的亚索跟巴迪斯一前一后的进了门来，不出意外的话，就因为试射的事情，这两位可是加班了两天一夜…

老板一句话，员工过劳死。阿方斯连忙上前给两个员工勉励了一番，然后才假装谦虚的把炮车图纸拿出来，让亚索给他指教指教，结果，还真让他给教导了一番…

“阿方斯，你不能设计得圆润一点？你为什么认为浇铸成型可以作出这么尖锐的直角呢？”亚索指着设计图连连吐槽道：“还有底炮座，根本没有必要设计成金属的，木头就可以了，包铁固定，再叠上滑轨板，可以至少减少一百磅的重量。”

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“我需要隐藏这两个缓冲装置。”阿方斯伸手指了指滑轮组道。

“你这是多此一举，一个附加盒，傻子都知道有古怪，把它挪到上炮座的底部，这样在滑轨之间加上钩子，把这两个盒子放到下炮座的箱体，不割断绳子就拆不开滑轨板，那仿制者除了把炮座翻过来刨秃了，都别想看到里头的设计。”亚索回道。

阿方斯想了想确实如此，自己其实是想太多了，画蛇添足不说，更重要的是真正的工程大师根本不会被滑轮组难倒，要想不被仿制，更重要的是让人无法发觉到它的存在！

得了亚索的提醒，阿方斯心里就很快重新构思了一个新的设计：厶字型的上炮座，整体浇铸一英寸厚度，底部加木质包铁垫层，包铁垫层包裹着滑轨板，并且以半椭圆形匣子把角度调节器附加盒装在木质垫层上，整体重量不超过150磅；

底炮座掏空四个空格，取消动滑轮组，而是底部弧形的秤砣代替，把绳索一端挂在底炮座的滑轨板下，另一端钩在上层炮座的滑轨板上，这样就算被发现构连绳索，也会被认为是为了固定住上下炮座，而不是滑轮组增加反后坐力。

经过整个修改后，四个共160磅的秤砣可以提供480磅的反后坐力，虽然比原先设计少了60磅，但整个炮车也从600磅下降到400磅，如此一来这门炮车提供的反后坐力净增加量反而还多了140磅！

当然，如此一来，这门炮车自然也卖不出纯铁铸的价格，按亚索的建议，考虑到军方拥有最多的工程大师，炮车生意要想长久，首先就反而要拒绝军方客户，所以定价应该以更贴近商用的价格来确定，最终，阿方斯决定为200利弗尔！

诚然，这损失了很大一部分利润，但同样也有了意想不到的好处：当前商用大口径火炮基本是18磅炮，外面普遍使用的4800磅青铜炮在使用炮车之后，也仅仅把后坐力下降为3600磅左右，换句话说，最多把4门火炮的后坐力缩小为3门！

而对于绝大多数武装商船来说，单层炮甲板的它们最多也就放下9门18磅炮，后坐力下降后把火炮配满了，也就是9门上升到11门而已，提高实在有限。但这就为阿方斯的18磅炮提供了更大的销售空间：假如说阿方斯把自己的18磅炮连同炮车搭配销售，那么1200利弗尔的价格虽然比当前800利弗尔左右的售价高了三分之一，但是后坐力呢？

原来一门18磅炮的后坐力可是4800磅火炮加上300磅炮车的5100磅，而阿方斯的却仅是3400磅火炮加上400磅炮车减掉1000磅，仅仅剩下2800磅，连原来的六成都不到，这意味着整条船一共17个炮位（舰艏1+两舷16）都可以满装18磅炮！这其中的提升，就是原来9门火炮的一倍！

当然，这对于更多的人来说其实是一种灾难。当仅仅一条武装商船就可以给一支商船舰队造成威胁，那么接下来的私掠商人会迅速配置这样的火炮横行整片海洋！而对于即将配置专业的武装护航舰队的阿方斯而言，同样也是灾难，因为他最大的船也仅仅是布利根廷，当遇到成队的满装双甲板盖伦船时，就必然损失惨重！

然而明知是汪洋巨兽，阿方斯依旧决定将它们放出来：人类是世界上适应性最强大的生物，当满装的18磅炮横行天下的时候，很快就会出现18磅炮根本伤不了船只的装甲出现，矛的发展只会进一步推进盾的发展，只要阿方斯有意识的控制轻量级大口径火炮的研发，海上很快就会重新找到平衡，而他则赚更多的财富！

“我们需要高明的木匠大师，不仅仅是为了炮车，我还打算接下来建设属于我们的船坞，专门改造船只，风帆、索具、船舵、船身加固等，直到有一天我们能造自己的船。”阿方斯想了想开口道：“你们有可以信赖的木匠朋友吗？”

“那你就找对了人了，我认识一个糟老头，木匠曼努埃尔?阿尔米达，他是波尔图有名的木匠，一直在船厂工作，主要是建造卡尔维尔船，如果你要建船厂，我可以让他过来。”亚索大大咧咧道：“原本我们说好让我儿子娶他的女儿，可惜他女人跑了，给别人生了个儿子，这是他欠我的！我因此损失了一千利弗尔！”

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