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第212章 造车这个话题慢慢的浮现出来（第3页）
“将来我们南山技术有限公司，将成为国内技术实力最为雄厚的零部件企业。”
“也希望在这个时候，各个员工能够尽可能的跟上公司的发展步伐……”
如今已经是2003年1月了，现在启动发动机项目的研究，搞个封闭式的攻坚战，逻辑上也是完全说的过去的。
集中力量办大事，发动机的研究和生产现在就是南山的大事。
甚至因为日程紧张的原因，发动机的组装生产线也需要同步提前考虑，然后组建的进行调整。
要不然根本就赶不上今年内大规模的量产。
研究一台发动机要是那么容易的话，比亚迪就不需要上门来找南山求助了。
国内的那么多自主品牌车企，也就不需要外购发动机了。
“曹总，如果是这样子的话，公司的投入可就非常巨大了。”
“到时候我们发动机和变速箱都有了，是不是可以考虑干脆直接自己生产汽车得了？”
纪华这个石破天惊的说法，一下就吸引了大家的注意。
自己生产汽车？
这个想法似乎很有吸引力啊。
毕竟汽车零部件企业的知名度，那是无论如何都比不上主机厂的。
一个是TOC，一个是TOB。
影响力完全不是一个等级。
“纪教授，如果我们直接生产汽车的话，那么以后还有人愿意找我们购买变速箱吗？”
“哪怕是变速箱有人购买，那么轴承呢？”
“其他正在研究的零部件呢？”
曾婷婷听了立马就站出来表示反对。
作为销售部部长，她是绝对不支持南山自己去生产汽车的。
至少现在是不支持的。
再说了，就她现在掌握的情况，国内除了那些合资企业，大部分自主品牌每年挣的钱都还没有南山多。
自主品牌生产的车型普遍都是比较低端，利润率很低。
这样子的话，还不如卖零件来的挣钱。
“曾部长说的确实也是一个大问题，我们公司的零部件业务已经算是成功了。”
“但是搞汽车的话，不是零部件能够搞好整车就能卖好的。”
“这里面充满了非常多的不确定因素。”
“我觉得国内的汽车企业，数量上已经非常多了。”
“像是美利坚，作为全球第一大汽车市场，每年的销量是华夏的好几倍，但是人家的车企数量却是只有华夏的一个零头。”
“这种情况下，我们去选择生产汽车，还真不一定合适。”
“倒不如一直做一个像是博世、麦格纳那样子的零部件巨头，来的更加合适。”
罗红星也站出来表示支持曾婷婷的意见。
搞整车，需要考虑的东西跟搞零部件是完全不同的。
伱零部件能够搞好，整车并不一定就能够卖好。
“这个话题不用讨论了，未来五年内，公司没有要生产整车的计划。”
“大家先把零部件业务搞好了就行了。”
“后面围绕着发动机项目，各部门尽快的形成一个项目团队，我亲自担任项目负责人，让研发工作尽快的动起来。”
