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第259章 车规级芯片这是一个巨坑（第2页）
“像是消费电子上的芯片，大家主要关注的都是芯片的性能，对工作环境和可靠性要求不高。”
“而汽车电子对芯片性能要求不高，但对可靠性、稳定性和寿命有极高要求。”
“像我们日常使用手机或者电脑的时候，或多或少都遭遇过死机、蓝屏等情况，处理方式无非是重启、修理、换新机，不会涉及到生命安全问题。”
“但如果类似事情发生在汽车上，很可能导致车毁人亡，严重性完全不是一个等级。”
“因此，行业上一般将汽车芯片的不良率设定为百万分之一，无形之中把车规级芯片的门槛拔高到一个全新的高度。”
“我具体举几个例子啊，让你感受到车规级芯片对工作环境、寿命是有着怎么样的要求。”
“车规级芯片必须在-40℃至175℃、95%湿度、50G的剧烈震动、15至25kV的静电等条件下，保证20年工作寿命。”
向长乐就是搞汽车电子和控制类零件的研究的专家。
虽然在芯片领域，他也算不上怎么专业，但是肯定比曹阳强很多。
所以南山要搞芯片，曹阳肯定是要去找向长乐商量一下。
“你的专业跟半导体没有什么关系，所以对湿度、静电这些可能没有什么概念。”
“那么我就以最通俗易懂的温度来说明，你对比一下就知道了。”
向长乐看到曹阳听得很认真，时不时的还记录一下，自然也是很有积极性的去讲解一番。
“商业级CPU的工作温度一般为0℃至70℃。”
“而工业级CPU的工作温度一般为-40℃至85℃。”
“像是石油钻探等特定种类工业芯片可以达到175℃，甚至更高。”
“而到了军品级CPU，它的工作温度一般为-55℃至125℃。”
“当然了，一些特定场景军品级CPU的工作温度也是高达200℃。”
“而车载半导体的工作温度则为-40℃至175℃，这已经超过一般工业芯片，达到准军品级的水平。”
“毕竟汽车需要确保在寒冷的北方地带能够正常使用，也要确保发动机舱内温度很高的时候零件也不会失效。”
“车规级芯片的这些要求，导致它的门槛变得很高。”
“一部分有实力的厂家，像是英特尔，觉得车规级芯片生产起来太麻烦，使用的又是落后的工艺，售价不是很高，不愿意花费太大的力气去搞。”
“一部分芯片厂家，虽然想要去分一杯羹，但是实力不够。”
“这就导致了车规级芯片，垄断性很强。”
“看起来能生产车规级芯片的厂家可能有个七八家，但是真正具体到某种细分类型的时候，很可能全球就那么两三家，甚至只有一家在生产。”
“南山集团要搞车规级芯片，先不说能不能搞成，前期的各种投入就非常的夸张。”
“哪怕是真的搞成了，那么立马就要面临原本的芯片厂家的竞争，人家可以做大成本更低、质量更好，伱的芯片根本就没有人愿意使用。”
“甚至就是你们南山集团自己使用，有些客户都还不一定同意你用呢。”
很显然，向长乐是完全不看好曹阳去搞芯片，搞的还是车规级芯片。
这绝对是比攀登珠穆朗玛峰还要难啊。
别看南山集团的规模还可以，这几年也是挣了一些钱。
但是要搞芯片，完全是不够看的。
“老师您说的有道理，车规级芯片不仅对可靠性等方面有着非常高的要求，对芯片的价格也有很严格的要求。”
“半导体公司必须达到主机厂、博世等极其严苛的认定要求，在价格上还必须实现廉价。”
