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第293章 紧张的汽车巨头们都在找借口（第3页）

但是，不怕一万，就怕万一啊。

真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。

“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”

“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”

“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”

马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。

“我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”

越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。

不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。

……

“尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”

“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”

“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”

“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”

王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。

因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。

4月份马上就要过去了，销量也非常不错。

但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。

特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。

“现在换也来不及了。”

“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”

“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”

“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”

“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”

“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”

“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”

“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”

“再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”

“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”

尹川的反应还算是比较镇定。

他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。

所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。

要不然多少也是会影响销量的。

“这倒也是呢。”

“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”

“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”