但是,不怕一万,就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情,木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看,没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术,没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了,吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析,木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的CAMRY要明年才上市,在这一年的时间里头,要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话,我们岂不是被动了?”
越是这么说,木林森就觉得这种可能性越大。
不行,自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下,看看怎么应对这个局面。
……
“尹总,4S店那边反馈的消息,最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术,立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去,也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下,紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢?”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长,本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度,奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了,销量也非常不错。
但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试,一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观,大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说,并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板,同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度,不是单纯的看材料,也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点,也是有道理的。汽车车身的设计,不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的,那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件,我听说生产效率是很低的,成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看,应该会有越来越多的车型使用这一项技术,但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件,但是全部都大量使用的话,还是需要慎重考虑。”
“毕竟,丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术,多少还是有一些原因的。”
“再说了,本田汽车在美利坚销售的CRV,也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料,但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧?”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人,对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了,瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型,如今消费者有质疑,他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下,应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”