马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前,想要看看他能给自己带来什么惊喜。
“我刚刚从华夏出差回来,那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”
“像是我们的主要竞争对手星辰汽车,在华夏卖的最好的是仰望和星途两款suv车型。”
“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款suv车型。”
“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量,最好的办法是再推出一款中级suv。”
梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。
在他看来,保时捷需要跟星辰汽车一样,有更多的suv车型。
要不然销量是很难快速提升的。
但是从零开始的开发一款车型,成本是非常高的。
说耗费十几亿美元,也不算是夸张。
特别是对于保时捷这些豪华品牌,各方面的要求更高。
花费这么大的成本去开发一款全新车型,是否值得,就是一个必须在内部充分讨论的问题。
想到这里,马赫特忍不住皱了眉头,道:“全新开发一款suv车型的话,代价有点高啊,成功了倒还好,要是失败了,直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”
虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘,但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说,肯定不是好事。
不过,对于马赫特的这个担心,梅博纳也不是一点办法都没有,只见他道:“其实我们有一个更加简单地办法,那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发,这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的suv车型了。”
“车型方面我都已经选择好了,就对着奥迪q5,改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计,动力总成和底盘都可以直接共用,甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”
“这么一来,最快在2011年,我们就可以推出新款suv车型了。”
“从目前华夏suv的销售情况来看,q5所在的中级suv市场是最大的,到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”
梅博纳这么一说,马赫特立马就心动了。
以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司,保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。
现在大众汽车收购了保时捷,自己才有机会成为保时捷的新任总裁。
那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势,利用奥迪平台来开发保时捷的新车型,绝对是一件在新的大众汽车内部,政治正确的事情。
想到这里,马赫特有点坐不住了,立马道:“你这个提议非常有建设性,我们立马就可以启动中级suv车型的开发,就跟奥迪q5共用平台。”
“下一步其他的一些车型,也可以考虑跟奥迪共用一个平台,这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”
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“大大的降低我们的开发成本和采购成本,对于公司的长远健康发展来说,有着非同寻常的意义。”
奥迪q5的售价和成本,马特赫是大概清楚的。
保时捷的中型suv在奥迪q5的基础上开发,最终的成本不会比q5贵到哪里去。
甚至把开发成本计算在内的话,那么保时捷的这款中型suv的成本有可能比奥迪q5都还要低。
但是最终的售价肯定是要比奥迪q5高的。
这么一来,在保持足够的利润空间的情况下,还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。
对于培养更多的保时捷车主来说,绝对是很有好处的。
甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部,也会成为一个比较经典的做法。
毕竟现在的大众汽车,有不少的品牌。
像是斯柯达,就有不少车型是在使用大众汽车的平台,奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。
现在保时捷跟奥迪共用一个平台,可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。
可以说,一女两嫁,甚至是一女三嫁,这个事情大众汽车是玩的最好的。