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第569章 一女两嫁竟然成为风潮（第3页）

马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前，想要看看他能给自己带来什么惊喜。

“我刚刚从华夏出差回来，那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”

“像是我们的主要竞争对手星辰汽车，在华夏卖的最好的是仰望和星途两款suv车型。”

“我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款suv车型。”

“所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量，最好的办法是再推出一款中级suv。”

梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。

在他看来，保时捷需要跟星辰汽车一样，有更多的suv车型。

要不然销量是很难快速提升的。

但是从零开始的开发一款车型，成本是非常高的。

说耗费十几亿美元，也不算是夸张。

特别是对于保时捷这些豪华品牌，各方面的要求更高。

花费这么大的成本去开发一款全新车型，是否值得，就是一个必须在内部充分讨论的问题。

想到这里，马赫特忍不住皱了眉头，道：“全新开发一款suv车型的话，代价有点高啊，成功了倒还好，要是失败了，直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”

虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘，但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说，肯定不是好事。

不过，对于马赫特的这个担心，梅博纳也不是一点办法都没有，只见他道：“其实我们有一个更加简单地办法，那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发，这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的suv车型了。”

“车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

“这么一来，最快在2011年，我们就可以推出新款suv车型了。”

“从目前华夏suv的销售情况来看，q5所在的中级suv市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。

以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的新任总裁。

那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开发保时捷的新车型，绝对是一件在新的大众汽车内部，政治正确的事情。

想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级suv车型的开发，就跟奥迪q5共用平台。”

“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”

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“大大的降低我们的开发成本和采购成本，对于公司的长远健康发展来说，有着非同寻常的意义。”

奥迪q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。

保时捷的中型suv在奥迪q5的基础上开发，最终的成本不会比q5贵到哪里去。

甚至把开发成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型suv的成本有可能比奥迪q5都还要低。

但是最终的售价肯定是要比奥迪q5高的。

这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。

对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。

甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。

毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。

像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。

现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。

可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。