2007年的华夏车市,竞争变得更加激烈。
除了之前已经顺利的在轿车和SUV站稳脚跟的长城、比亚迪、奇瑞和吉利不断的推出新车型,想要实现新的销量目标之外,长安汽车和羊城汽车集团这些后起之秀,也开始发力了。
4月份,长安汽车的CS75正式上市销售。
这款搭载了南山发动机1。5T和南山变速箱6AT,并且大量使用了南山汽车零部件的产品的新车型,上市之后就吸引了不少的热度。
而羊城汽车的GS4,则是凭借着比CRV和S6等同级别车型还要大一号的造型,更是在魔都车展一发布,就收到了几千消费者的订单。
这售价都还没有公布,车型还没有正式上市就能取得这个成绩,绝对算是非常优秀的。
不过,这还不算夸张。
真正让华夏各个车企将眼光彻底的转向了SUV的是长安汽车紧随其后上市的CS95车型。
这款搭载了南山发动机2。0T的发动机和6AT的中大型7座SUV,直接把原本价格高高在上的7座SUV,下降到了20万元以内。
上市之后,居然出现了加价提车的现象。
这个情况在合资车企里头不算稀罕,但是在自主品牌车企里头,还真是头一回出现。
“曹总,这一次我们的CS95和CS75能够一上市就热销,多亏了你的建议啊。”
“这SUV市场,果然是比我们想象的要更大。”
“原本售价19。99万元的7座版本CS95,现在4S店那边要加价5000元才能提车。”
“我们原本的计划是年产3万辆,现在看来翻一番都不一定能够满足市场需求。”
“CS75虽然没有达到加价卖车的局面,不过比我们企划的年产5万辆的目标相比,也是超出了计划了。”
易佳现在的心情非常的不错。
长安汽车之前擅长的是微车,在微车领域是当之无愧的王者。
但是通用五菱出现之后,给他们的微车也带来了很大的压力。
再结合华夏汽车市场这几年的变化,他做出了转型同步做大乘用车的决定。
这是承担了一定风险的。
毕竟,长安汽车在乘用车领域没有什么经验。
而这个市场上现在已经有了那么多的玩家。
长安汽车投入了大量的人力物力之后,是不是能够取得成功,谁的心中都没有谱。
现在CS75和CS95上市之后,许多事情就有了答案。
一款新车好不好卖,基本上上市第一个月就能看出来了。
那种所谓的慢热车型,在汽车行业基本上是不存在的。
除非实在是早期的宣传太过于少,才会有黑马出现。
要不然上市第一个月就扑街的车型,后面能起死回生的概率,无限接近于零。
“易总,我这正想着给你打个电话道喜呢。”
“你们今年凭借着这两款车型,乘用车方面实现10万辆的销售目标,是完全有可能的。”
“第一年生产乘用车就能进入到10万辆俱乐部,除了长安汽车之外,也很少有几家企业能够做到了。”
“我们南山集团也算是借了长安汽车的风,业绩能够增长一波呢。”
花花轿子人抬人。
现在是南山集团和长安汽车的合作蜜月期,曹阳自然要挑选一些好的话来说。