这种情况下,比亚迪就是有意见,也不好说什么。
再说了,从长远来看,比亚迪也是这个政策的受益者。
“我就担心到时候连深城的市场都守不住,会给大家留下一个不好的印象。”
“哪个城市的出租车不是当地车企的产品为主的?”
“羊城传祺反客为主,这是很过分的事情。”
对于吴华饼来说,如果丢掉了深城的市场,那么比亚迪的电动出租车要想在岭南省的其他地方获得市场,那就更加难了。
甚至这会进一步的影响比亚迪在其他省市的订单获取。
这是吴华饼那么重视的关键原因。
“羊城传祺的电动出租车做的再好,也不是他们的核心技术。”
“我最担心的反倒是南山集团的未来汽车,他们明年估计也会有产品下线,到时候这些产品的竞争力,肯定比羊城传祺要更强。”
“甚至将来未来汽车会是我们在国内电动车市场最大的竞争对手,这是比较让人担心的。”
在国内的汽车行业,论起对技术的研发重视程度,王福只服南山集团。
其他厂家,不管是合资车企还是自主品牌,在研发投入方面,都是相对有限的。
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你研发投入都很少,却是想要有各种各样的成绩出来,这显然是不可能的事情。
“我听说未来汽车的定位比较高端,做的都是几十万的电动车,估计对我们的影响还是比较有限的。”
“毕竟南山集团旗下的星辰汽车和捷豹路虎走的都是高端路线,未来汽车不可能一下就直接过来跟我们竞争,这对南山集团来说,并不是什么好事。”
吴华饼这一次的观点,显然是跟王福有点不同。
在他看来,未来汽车的潜力是非常大的,到时候的产品很可能也是比比亚迪的要好。
但是那又有什么关系呢?
大家不是一个级别的竞争对手。
甚至站在开拓电动车市场的角度考虑,大家还是盟友呢。
一起挖传统车企墙角的盟友。
“现在是不走中低端路线,但是谁知道将来未来汽车会做出什么样的选择呢?”
“对于南山集团来说,他们已经有星辰、捷豹和路虎三个高端品牌了,再来一个未来汽车,意义不大。”
王福看东西看的比较长远。
作为比亚迪的创始人,他看问题往往开始可以看到藏在表象之下的本质。
很显然,未来汽车在将来一定是会给比亚迪带来压力的。
特别是王福并不想比亚迪一直都生产中低端车型,他也想生产一些几十万的车,甚至生产一款一百多万的车。
只是这些想法他还没有跟任何人说过而已。
“南山集团在传统燃油车上有很深的技术积累,国内没有厂家是他的对手。”
“如今在电动车市场的布局,也是动作频繁。”
“不管是自己成立未来汽车,还是跟羊城传祺合作生产电动出租车,亦或是将来在南山红旗生产电动车,这些都充分的说明了南山集团对电动车产业的重视。”
“不管是电池还是电机,亦或是电机控制器和充电机,南山集团都有涉及。”
“将来指不定在电动车市场,南山集团的技术积累也是最深厚的。”
“我们想要追上去,估计要做好三五年不怎么盈利的打算才行。”
吴华饼结合刚刚王福的意见,很快的提出了自己的一些观点。
不过,王福却是并没有直接跟他具体交流什么。
时机还不成熟!