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第538章 三电产品南山集团的新优势（第2页）

这种情况下，比亚迪就是有意见，也不好说什么。

再说了，从长远来看，比亚迪也是这个政策的受益者。

“我就担心到时候连深城的市场都守不住，会给大家留下一个不好的印象。”

“哪个城市的出租车不是当地车企的产品为主的？”

“羊城传祺反客为主，这是很过分的事情。”

对于吴华饼来说，如果丢掉了深城的市场，那么比亚迪的电动出租车要想在岭南省的其他地方获得市场，那就更加难了。

甚至这会进一步的影响比亚迪在其他省市的订单获取。

这是吴华饼那么重视的关键原因。

“羊城传祺的电动出租车做的再好，也不是他们的核心技术。”

“我最担心的反倒是南山集团的未来汽车，他们明年估计也会有产品下线，到时候这些产品的竞争力，肯定比羊城传祺要更强。”

“甚至将来未来汽车会是我们在国内电动车市场最大的竞争对手，这是比较让人担心的。”

在国内的汽车行业，论起对技术的研发重视程度，王福只服南山集团。

其他厂家，不管是合资车企还是自主品牌，在研发投入方面，都是相对有限的。

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你研发投入都很少，却是想要有各种各样的成绩出来，这显然是不可能的事情。

“我听说未来汽车的定位比较高端，做的都是几十万的电动车，估计对我们的影响还是比较有限的。”

“毕竟南山集团旗下的星辰汽车和捷豹路虎走的都是高端路线，未来汽车不可能一下就直接过来跟我们竞争，这对南山集团来说，并不是什么好事。”

吴华饼这一次的观点，显然是跟王福有点不同。

在他看来，未来汽车的潜力是非常大的，到时候的产品很可能也是比比亚迪的要好。

但是那又有什么关系呢？

大家不是一个级别的竞争对手。

甚至站在开拓电动车市场的角度考虑，大家还是盟友呢。

一起挖传统车企墙角的盟友。

“现在是不走中低端路线，但是谁知道将来未来汽车会做出什么样的选择呢？”

“对于南山集团来说，他们已经有星辰、捷豹和路虎三个高端品牌了，再来一个未来汽车，意义不大。”

王福看东西看的比较长远。

作为比亚迪的创始人，他看问题往往开始可以看到藏在表象之下的本质。

很显然，未来汽车在将来一定是会给比亚迪带来压力的。

特别是王福并不想比亚迪一直都生产中低端车型，他也想生产一些几十万的车，甚至生产一款一百多万的车。

只是这些想法他还没有跟任何人说过而已。

“南山集团在传统燃油车上有很深的技术积累，国内没有厂家是他的对手。”

“如今在电动车市场的布局，也是动作频繁。”

“不管是自己成立未来汽车，还是跟羊城传祺合作生产电动出租车，亦或是将来在南山红旗生产电动车，这些都充分的说明了南山集团对电动车产业的重视。”

“不管是电池还是电机，亦或是电机控制器和充电机，南山集团都有涉及。”

“将来指不定在电动车市场，南山集团的技术积累也是最深厚的。”

“我们想要追上去，估计要做好三五年不怎么盈利的打算才行。”

吴华饼结合刚刚王福的意见，很快的提出了自己的一些观点。

不过，王福却是并没有直接跟他具体交流什么。

时机还不成熟！