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第252章 预警机的高低搭配（第2页）

随后，王晓模用十几分钟时间，把整个预警机合作项目的来龙去脉介绍给了不知情（至少他是这么认为的）的常浩南和徐洋。

“10亿美元？改4架飞机？”

饶是见过些世面的徐洋也被这个数字惊呆了。

包括常浩南，现在听到这个数字也是有些咋舌。

前世他倒是听说过1。6亿美元预付款和违约金的事情，但其实没有太直观的概念。

如今在90年代做了这么多项目之后，才知道这是多么恐怖的一笔钱。

单价2。5亿美元的飞机。

这可是90年代中期。

去年从俄罗斯购买的那两艘现代级驱逐舰，排水量将近8000吨，还带着不少技术资料，每艘才4亿美元。

歼7f，整个项目的研发经费折算下来还不到1000万美元。

国家的外汇储备虽然已经不像80年代时候那样捉襟见肘，但也绝对谈不上宽裕，一次拨出这么大一笔款子，确实足以见得91年的战争给华夏这边带来了多么大的震撼。

“这个价格确实比较高，但没办法，当时咱们的技术底子比现在还差，全世界能卖我们预警机技术的也就只有大卫国和俄罗斯，但是老毛子的a50u毕竟是机扫雷达，又没那么先进，再加上当年上面的一些倾向，最后还是选了大卫国。”

王晓模端起杯子喝了口茶：

“而且要是真能把这4架飞机给换回来，那10亿也就10亿了，大型预警机毕竟是战略级别的装备，这钱花的不冤枉，我担心的是别人跟咱们玩花样，利用这个项目破坏咱们自主发展的路线啊，到时候人家直接来个违约，就算赔给咱们一笔钱，那耽误的时间可也回不来了。”

听到这里的时候，常浩南简直想要起身鼓掌。

全猜中了。

在原来的时间线上，华夏的雷达产业能在21世纪初就进入爆发，跟这位老前辈敏锐的预见力是绝对脱不开关系的。

他排除万难，还是把国内配套研制的路子磕磕绊绊地坚持了下来。

甚至在1998年，还通过一些渠道低价搞到了另一架伊尔76飞机，在国内同步开始了预警机平台改装的先期验证研究。

这才有了2000年大卫国违约，拒绝交付已经几乎完成改造的第一架预警机，当年年末空警2000和空警200就完成立项，不到7年便交付部队正式服役的神奇效率。

事后美国方面评估，圆环工程大概让华夏预警机项目滞后了3-4年。

在没有一个人开挂帮忙的情况下，这已经算是把损失降低到最小了。

只不过这一世，常浩南有把握让这几年的损失也不复存在，甚至提前让领先世界的空警系列型号问世！

“从我们航空工业过去的经验来看，您的担心恐怕不无道理。”

常浩南小小地恭维了一下对方。

“所以我们电科集团才想着，利用国内现有的技术力量，结合这些年跟人家偷师学到的东西，平行搞一个档次稍低的中型预警机出来。”

“这样一来，如果大卫国那边不搞什么幺蛾子，那自然是最好，咱们这个预警机就当做圆环工程的补充，要是真出了什么岔子，好歹也有个自己的型号能挑起大梁来，不至于一点准备都没有。”

直到这里，一切的发展都仍然处在常浩南的预料之内。

然而，随后王晓模话锋一转，用两根手指轻轻点了点桌面：

“所以我之前才去找了梁绍修同志，看看运8有没有这方面的潜力，而他向我推荐了你，说国内应该只有一位叫常浩南的同志，可以在短时间内给出确定的结论。”

“本来我是准备从14所离开之后就去京城的，结果今天碰巧在这遇见了。”

（本章完）