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第33章 为什么是寿州（第2页）

这样，沿途的耗损将会是最低，而如果全靠陆地补给后勤，极端情况下100份的粮食从后方运到前方可能还不到1份。

在现代，这种后勤的思维其实仍仍然使用，就比如说我们比以往任何时候都更加仰仗大型的船运、高速铁路和密集发达的高速公路网。

这也是为什么战役空军到战略空军最大的一地点区别在于，是否有战略运输机，去支撑跨越地域的大规模兵力投送和补给问题。

那么，在明确了冷兵器时代的军事后勤补给，水路永远是。首选的情况下，其实很多时候就等同于攻守双方在特定战场上打的是名牌，因为就那么几条屈指可数的进军路线。

那么回到柴荣征伐南唐这一战，以中原（开封、洛阳）和南京为两个节点，贯穿整个黄淮中下游平原的战场之中，实际上作战路线就是一个很清晰的“三横两纵”。

所谓三横，就是由北向南的三条大河：黄河、淮河、长江。

而两纵，就是联通这三条大河的两条水陆。

再进一步来看：

从黄河到淮河，有汝水、颖水、涡水、泗水为代表的多条线路，选择余地很大，横跨整个淮河中下游。

但是再考虑到淮河和长江的水路连通，就只有两条：

第一条在东线，是从淮河附近的寿州，沿着肥水进入巢湖，再从巢湖沿着濡须水流到长江。

这其中有两个关键节点，一个是寿州，一个就是濡须水的原点：濡须口。

古时的巢湖之规模远远大于今天，从巢湖而出，是两座山夹起的一个河道，就是濡须水。

而因为这两座山至关重要的地理位置，南北交战的双方都把此地视为必争之地，这就是合肥城的起源。

第二条在西线，他准确的说不是以南京为，而是长江北岸的扬州，从这里沿着固有水系一路向北，经过桓公渡，可以直接连通黄河。

这条著名的线路，就是隋炀帝杨广开通的著名京杭大运河的一段关键枢纽，通济渠。

这条路线起源于两晋南北朝对对峙时，著名的东晋将领桓温北伐中原时开凿的路线。

而后来到了隋唐，就一此条道路为主进行疏通维护，构成了国家主要交通命脉。

但是，在两晋之前的秦汉三国时期，沟通中原与江南的核心水陆，就是沿着寿州、合肥一线的淮河长江路线。

这就是为什么寿春（寿州）成为了举足轻重动摇的魏与吴的秤砣（司马家篡权后，以寿春为核心的淮南相继发生三场叛乱）；

同时也解释了，为什么三国猛将张辽的成名作，是发生在合肥逍遥津，张文远800精兵破10万东吴大军。这也是东吴大帝孙权一辈子不愿意提起的耻辱回忆。

到了现在柴荣对决李璟的时期，由于京杭大运河的兴起，西线的水陆逐渐退化，尤其是从淮河边的寿春，到巢湖边的合肥，基本上是处于断流不同航的状态。

这个时期中原进军到南京，首选就是沿着大运河进兵，拿下扬州之后，沿长江逆流而上，突破京口（镇江），攻破南方大本营金陵（南京）。

也正是因为如此，南北朝时对峙时期，扬州、京口的战略位置开始增长到无以复加。

按常理来说，到了柴荣这里