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第二卷 蚊式特种运输机 第四话 ab（第1页）

司马灰有时会想：“运气这种东西，往往有几分女人的气质，你越是想要得到她的时候，她就离你越远；然而当你已经对她不再抱有任何幻想时候，她反倒有可能自己找上门来。”

如今的情形，恰好是应证了这个想法，当缅共游击队溃散之后，司马灰等幸存者决定冒险穿越“野人山”返回中国，虽然明知这是条毫无生存机率的死亡之路，但还是不得不硬着头皮向前走下去。可就当众人已经放弃一切希望的时候，Karaweik却为他们指出了一条隐秘异常的“军事公路”。

司马灰知道此事牵扯极深，怎敢轻易相信，他让阿脆仔细询问Karaweik，这本笔记和虎头徽章究竟是从何得来，自己则与罗大海二人逐页翻看笔记本，想要从中找到答案。

大约用去了半个多小时，司马灰终于大致搞清了整件事情的来龙去脉，原来在野人山腹地，隐藏着一条在第二次世界大战期间，由中美双方联手修筑的战略公路，以中缅印战区司令官“史迪威将军”的名字命名，历史上称其为“史迪威公路”。

这条“史迪威公路”全长一千多公里，贯穿了印度、缅甸、云南、贵州，与滇缅公路相结，途中所经之地，多是喜玛拉雅山脉的余脉，高山峡谷众多，是地球上地形最复杂最崎岖的区域，大地仿佛在这里突然隆起了无数皱摺，有些地方的落差甚至达到三四千米。

当年有一张闻名于世的战地新闻摄影照片，是一队美制运输卡车，盘旋在陡峭的山间公路上缓缓行进，那条狭窄的公路险峻异常，竟在短短数公里的距离之内，接连出现几十道急转弯，另有一张不见卡车，只见山路崎岖盘旋的照片，取的都是同一场景，这段著名的“二十四道拐”，也是“史迪威公路”的其中一段。

在修筑这条公路的时候，战况也进入了白热化阶段，美军的援华航空队，驾驶着运输机，不间断的往返于驼峰航线之间，但是空军运输机承载容量毕竟有限，加之这条航线的飞行条件格外恶劣，不断有飞机坠毁，损失很大。仅凭空中通道，难以完全支持整个中国战场日益庞大的物资需求，所以军方决定在原始丛林中打通一条公路。

那时的缅甸已被日军占领，中美工程兵部队为了完成这一任务，付出了巨大的代价，他们逢山开道，遇水搭桥，修筑公路的同时，又要不断与日军激战，每一公里的路段上都会有人牺牲，可以说这条崎岖陡峭的公路，几乎完全是用军人宝贵的生命铺就而成的。

鲜为人知的是，“史迪威公路”并非只是唯一的一条公路，除了当时所称的“南段”和“北段”两条主要路线之外，途中也出现了若干分支，多是因为地质结构复杂和自然环境过于恶劣的原因，修到一半就被迫放弃改道，所以在蜿蜒曲折的“史迪威公路”沿线，出现了许多废弃的支岔路段。

其中最长的一段废弃路线，出现在缅北野人山，当时的中美联合工程兵部队，在深山密林之地，找到了一条英缅战争时期遗留的废旧公路。

早在西方殖民主义扩张的时代，法国人把自己治下的越、柬、寮三国统称印度支那，缅甸则是英国殖民地，而在缅北的深山密林中，有一片始终没有归属的区域，英法双方都曾投入大量人力物力修筑公路铁路，都妄图将这片区域控制在自己手中，但在野人山遇到的困难和危险，大大超出了预期，死了不少人，始终没能完工，各方面对于在野人山里遇到的“恐怖事件”，也向来秘而不宣。

在缅甸一座寺庙中，藏有一卷来历不明的古老地图，图中描绘着野人山里的“象门”。地名称为象门，实则是条很深的山谷。谷中环境阴冷潮湿，非常适合缅甸蟒栖身，据说山谷中是野象群埋骨之地。虽然旧时遗迹早都荡然无存了，但修筑“史迪威公路”之时，美军工程兵还是参考了这副古图，依照山脉走势，将公路修得蜿蜒如蛇，并希望打通英军遗留下来的废弃路段，如此一来，便可以节约许多力气，又能够将野人山天堑贯穿连通，最后却也未能如愿，使得这段位于缅北山区死角沉寂地带的公路，渐渐被世人遗忘，终于成为了一条名副其实的“幽灵公路”，再也没有人能够知道它的确切位置。

当时为了有效协调中美双方的军事行动，中国部队中有许多曾在印度接受过美国教官轮训，又懂得英语的中下级军官，被分别抽调出来编入了美军。其中有位姓徐的少尉，名叫徐平安，他就被派遣到“美军第六独立作战工程团”，并且跟随这只部队担任修筑“野人山”公路的艰巨任务，不幸在一次与日军的遭遇战中负伤，脸部受到严重烧伤，毁了容貌，身体上也留下了残疾，伤愈后他不愿返乡，选择留在了缅北，娶了个当地的女人为妻。

徐平安正是Karaweik的祖父，他把在野人山中的所见所闻，都以笔记的形式记录了下来，但此人去世较早，其后代入乡随俗，又都是在山里土生土长，虽是华裔，却连中国话也不太会说了。

由于Karaweik是华裔，又曾被夏铁东救过一命，所以他对缅共游击队里的中国人很亲近，觉得自己该跟这些人是亲属，他虽然听不大懂司马灰三人在反复讨论什么，但是却能看出这些人是要进入凶险无比的“野人山”。

缅甸有种很特别的香料，是在林中挖出老树树根，做为烧烟子的原料，再用细磨慢慢磨碎了，才能制成，“野人山”有许多生长了千百年的古树，徐平安熟悉山里的地形，并且掌握着各段公路的分布情况，所以他常到山里挖掘树根制贩香料，或是在断崖旱山处采摘草药，赖以维持日常生计。

Karaweik也曾跟家人数次进山采药，能够认得路径，如今时隔多年，旧时修筑的军用运输公路，早都被泥土和植被覆盖，又有大段区域被坍塌的山体压埋，除了Karaweik之外，旁人很难找到掩藏在地下的原木路基。

徐平安的笔记本中，虽然没有画出地图，但是通过文字，详细描述了野人山里的地形。这片山脉东西长，南北窄，走势自西北偏向东南，当中的地形最为崎岖复杂，植物茂密，地下洞窟极多，雾气浓重，积年累月不散。史迪威公路从南而北，迂回至野人山地区，开始呈“Y”字形分布，中间是个分支，右侧标注为719A路线，左侧是206B路线，被美军统称为“幽灵公路”。

A路线绕经野人山右侧的边缘地带，虽然曲折漫长，但相对而言，这是较为安全的一段；而B段公路利用了许多天然洞窟，打通隧道穿山而过，是前往中缅国境线直线距离最近的一条路。

可是这条“幽灵公路B线”所经过的区域，却是整个野人山最为恐怖的地带，修筑公路隧道的时候，发现野人山腹地的大部分洞窟岩缝中，都有白茫茫的浓雾涌出，进去侦察的人一个也没回来，随着工程的逐渐深入，“美军第六独立作战工程团”有越来越多的人员在此失踪，至今下落不明。

对于地底出现的浓雾，至少有三种说法：还早在殖民地时期，曾有一位英国探险家，提出这是“瘴厉之气”的观点，推测那雾中含有剧毒物质，一经吸入，就会造成心脏麻痹，但后来经过勘验，已经排除掉了这一说法；还有一说，是俗传在象门深处，栖息着一条黑色巨蟒，当地人称其为“长蛇”，民间多有拜其为仙的，约有数里之长，吐纳云雾，凡是人畜经过附近，便被吸入蟒腹。并说从云雾中流出来的溪水，都会淌过堆积如山的白骨，其中浸透了蟒蛇的毒涎，绝对不能饮用。

关于地底有巨蟒吞云吐雾之说，许多人都相信是真的，不过你要是问有谁亲眼目击过，则都是连连摇头，但随后又会对着佛祖发誓，说确实有人曾在“野人山”里看见过，说来说去，到头来难辨真伪，所以很难指望从本地人口中探听到什么有价值的信息。

更有人说，古时候的土人，为了保守“野人山”里隐藏的秘密，在水源处设下了“蛊”，中者万难解救，绝无生理。

总之提起这座野人山，真是让“见者不寒而栗，闻者谈之变色”，它就仿佛是一个可以吞噬一切生命的恶魔。笼罩在其上的种种离奇传说，直如那萦绕在群山之间的重重迷雾，面目模糊诡异，令人望而生畏，难以琢磨。

美军工程团修筑的B线公路，终因施工的阻碍太大，被迫半途而废，从野人山西侧迂回的A线，虽然最后也未能彻底贯通，但可以从相对安全的区域绕过野人山，预计需要十几天的行程。

Karaweik担心司马灰三人进到原始丛林中迷了路，会走入深山蟒雾里送掉性命。而且第二次世界大战期间，日军曾用飞机布雷，大量地雷从半空直接投到山中，降雨后就会被地表的泥土和植物覆盖，根本不留痕迹。Karaweik曾多次跟他祖父进山，识得那些地雷密集的区域，所以才要跟随同行，他想指明幽灵公路A线，把众人带到缅北三角区附近，那里已经距离国境不远了。

司马灰心下颇为感动，心想这些年音讯隔绝，只凭道听途说，也不清楚国内的具体情况怎么样了，但我们这伙人当年都是潜逃出来的，如今更是败兵之将，英勇不加，再也找不到任何借口可以来为当年的行为开脱。倘若侥幸有命回去，能不被按个投敌叛国的罪名，已是痴心妄想的奇迹了，即便不被枪毙，恐怕也得在监狱中把牢底坐穿。至于Karaweik这小子，自然是无法将他带到中国，最好的结果是离开野人山之后，能让他到寺庙里出家为僧，接着当个和尚，安安稳稳地过上一世。但同时他也知道，Karaweik留在缅甸最终的下场，肯定躲不过搜捕，唯有死路一条而已。只不过这个结局太过残酷，他不忍去想。