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第61部分（第2页）

虽然“毛奇”号与“冯…德…坦恩”号即将修复，但是在接下来的三个月之内，公海舰队也就只有这两艘战列巡洋舰可用。

至于正在建造的战舰，冯承乾并不抱任何希望。

进度较快的，只有“德夫林格”号与“吕佐”号战列巡洋舰。一切顺利的话，这两艘战列巡洋舰将在一九一五一年一月与一九一五年三月服役。因为有“布吕歇尔”号训练舰，所以舰员的培训工作将同步就绪。也就是说，这两艘战列巡洋舰在服役之后，就能迅速形成战斗力。

问题是，冯承乾最想得到的是“拜仁”级战列舰。

虽然冯承乾没有参与“拜仁”级的设计工作，在“拜仁”级立项的时候，冯承乾已经离开了帝国海军部，但是“拜仁”级可以看成是冯承乾在帝国海军战争部长位置上做出的最后贡献，也是最大的杰作。主要就是，在离开帝国海军部之前，冯承乾就制订好了该级战列舰的主要xìng能指标。

提尔皮茨接任之后，几乎原封不动的按照冯承乾制订的指标，指导了设计工作。

可以说，在冯承乾眼里，“拜仁”级才是这个时代最强大的战列舰。

可惜的是，就在冯承乾离任之后，提尔皮茨受外界因素影响，提高了战列巡洋舰的建造级别，从而压低了战列舰的建造进度。如果按照冯承乾的意思进行建造，“拜仁”级最迟得在一九一二年开工，而实际却拖到了一九一三年初，差不多晚了一年。此外，建造的施工进度也比冯承乾预期的慢得多。到大战爆发的时候，“拜仁”号的船台工程量才完成了百分之八十。

事实上，这还是在冯承乾反复催促之下的结果。

回到帝国海军后，冯承乾就让提尔皮茨加快了“拜仁”级的建造工作。不是他反复催促的话，到战争爆发时，“拜仁”号恐怕连百分之五十的船台工程都无法完成，也就别想在一九一五年下水服役。

问题是，大战爆发后，帝国的各项政策明显偏向陆军。

当然，这也是无可厚非的。只是海军的地位大幅度降低，直接导致“拜仁”级战列舰的建造进度大大延迟。

为了保证“拜仁”号按期完成，帝国海军不得不减缓了后三艘的建造速度。

即便如此，“拜仁”号也很难在一九一五年初建成服役，最多能做到在一九一五年初开始进行舾装。

从进度上看，“拜仁”号比冯承乾的预期晚了将近一年。

必须承认，提尔皮茨犯了一个严重的战略错误，即跟着英国搞战列巡洋舰，而没有把重点放在更有价值的战列巡洋舰上。

对此，冯承乾除了叹息，还是叹息。

如果“拜仁”级严格按照他制订的进度表建造，那么在这个时候，帝国海军将拥有至关重要的兵力优势！！。

第一百零五章　前途莫测

“拜仁”级到底是一种什么样的战舰？

提到“拜仁”级，就必须提到一件至关重要的事情，即由冯承乾发起，最终由德皇批准成立的“帝国战略储备机制”。

在建立战略储备机制之前，帝国海军的所有主力舰、以及大部分巡洋舰等辅助战舰都采用燃煤锅炉。主要就是，帝国严重缺乏石油，煤炭却有不少。问题是，燃煤锅炉的效率远不如燃油锅炉，在动力系统所占吨位比相同的情况下，采用燃油锅炉能使战舰的航速提高二到四节。

二到四节，就是战列舰与战列巡洋舰的差距。

正是如此，冯承乾觉得建造“快速战列舰”的时机成熟了。

当然，有这个看法与认识的，不仅仅是冯承乾。

在燃油锅炉技术取得重大突破之后，一直主张建造战列巡洋舰，把速度当成主力舰首要xìng能的费希尔也意识到，可以在不降低速度指标的情况下，提升战舰的防护能力，建造出拥有战列舰的防护与火力、战列巡洋舰速度的快速战列舰，从而把战列舰与战列巡洋舰完美的整合到一起。

费希尔这个推断的结果，就是大名鼎鼎的“伊丽莎白女王”级战列舰。

以这个时代的技术水准，“伊丽莎白女王”级完全算得上是快速战列舰，而且该级战列舰在服役之后，没有编入战列舰分队。而是编入了战列巡洋舰分队，即其主要价值还是体现在速度上。

问题是，为了追求速度，“伊丽莎白女王”级也牺牲了其他xìng能。比如，该级战舰主装甲带的最大厚度只有三百三十毫米。在同期战列舰中处于中等偏下的水准，跟一向重视防护的帝国战列舰相比。更是差了很大一截。此外，为了控制住排水量，“伊丽莎白女王”级的舰体构造上也有很多缺陷。

相对而言。“拜仁”级在设计阶段就考虑到了这些问题。