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陈必时也在这一天做出了收缩防线的决定，让东南军从溧水县撤了下来。

在兵力不足，且防御部署不够完善的情况下，只有收缩防线，缩小防区，增强兵力密度才能挡住美台联军。

问题是，这么做，到底有多大的意义呢？

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第十五章　以退为进

第十五章以退为进

溧水县失守，让南京的防御作战变得异常艰难。

要知道，在过去一年多里，溧水县都在中**队的控制之中，即便在陈必时回京接受调查期间，这里都没有被美台联军占领过。东南军能够在南京建立起固若金汤的防线，溧水县起到了极为关键的作用。

说得严重一点，溧水县就是南京难面防线上的枢纽，是南京的南大门。

原因很简单，过了溧水县，就是南京的禄口国际机场，再往北，就是南京主城区了。

虽然对东南军来说，禄口国际机场早就失去了价值，毕竟在美台联军的空中威胁与炮火威胁之下，距离战线不到五十公里的禄口国际机场没有任何安全性可言，别说部署空军的战斗机，就连小型飞机都无法安全起降。所以早在去年年中，陈必时就下令破坏了禄口国际机场的所有基础设施。但是对美台联军来说，禄口国际机场却有着非常重要的战略价值，因为这是东南地区最大的国际机场之一。

以美台联军的工程修复能力，最多一个月，禄口国际机场就能成为一座大型空军基地。

即便在攻打南京的战役中，美台联军不大可能在这里部署作战飞机，毕竟禄口国际机场距离南京主城区也非常近，别说远程炮兵，就连一般的加农炮都能对其构成威胁，而美台联军显然不可能拿上亿美元一架的战斗机去冒险。

问题是，这里仍然是非常理想的进攻出发地。

作为航空兵支承点，美台联军可以在这里部署数百架直升机，从而大大缩短了低空突击部队的突击距离。作为炮兵阵地，禄口国际机场至少可以部署三个旅的远程炮兵，以及供这些炮兵使用的数十个炮兵阵地。即便作为兵力集结地，禄口国际机场也能为攻打南京主城区的美台联军提供有力支持。

可以说，只要禄口国际机场失守，丢掉南京就只是时间上的问题了。

溧水县，正是禄口国际机场的最后一道防御屏障。

没有了这道防御屏障，东南军要想守住禄口国际机场，不但需要付出更大的代价，而且希望更加渺茫。

甚至可以说，在无险可守，又没有城镇依托的情况下，根本守不住。

正是如此，在过去一年多里，美台联军在南京方向上的进攻行动，主要就集中在溧水县这边。比如在第二次南京会战中，美台联军就出动了两个美军主力师与十个台军旅，在溧水县猛攻了十多天。

当时，东南军能够守住溧水县，主要就是在这里有一个整编主力集团军与两个新编集团军，总兵力高达十二万。

这次，在美台联军发起进攻的时候，守在溧水县的不到五万人。

与之相对的，则是美台联军在该方向上投入了四个美军主力师与二十个台军旅，并且动用了上千架直升机。

更要命的是，进攻开始之后，美军就利用庞大的直升机群，对东南军防线后方的重要据点发起了攻击，并且连连得手。在兵力不足的情况下，东南军守住正面防线都很吃力，根本没有办法对付低空纵深突击的美军。

可以说，如果能够守住溧水县，陈必时绝对不会放弃。

问题是，随着美军逐步控制了溧水县周边地区的所有重要据点，眼看就要完成对溧水县的战役包围行动，如果继续死守，只会损失数万官兵。更重要的是，东南军在南京方向上的防御兵力本来就不太充足，再损失几万兵力，恐怕连守卫南京主城区的机会都没有。加上美台联军投入了足够多的作战部队，所以就算东南军不主动撤退，美台联军也会在包围溧水县之后，首先向北挺进，占领禄口国际机场，打开通往南京主城区的大门，再回过头来吃掉溧水县的守军。

这样一来，东南军连翻本的机会都没有。

事实上，美台联军也确实没有打算急着占领溧水县。

要知道，从溧水县北上，不一定要经过溧水县城，也就是东南军的防御阵地，完全可以从溧水县东面，沿着宁杭高速公路与一零四国道北上。前者直接通往南京市主城区，后者则需要绕到句容。不管是哪条线路，都能避开溧水县的守军，并且避开禄口国际机场，直接进军南京主城区。

当然，这两条进军线路也不见得十分理想。

走高速公路的话，美台联军的推进速度肯定快不起来。要知道，江南地区，大部分高速公路的承载能力都无法供重达六十多吨的美军主战坦克通行，而且江南多河流，长江冲积平原的地质又较为松软，所以高速公路有很多桥梁，而这些桥梁不是被美军炸毁，就是被中**队破坏掉了。

事实上，在整个大陆战场上，美军很少沿着高速公路推进。

真正能够支撑美军的，还是国道干线。

如此一来，美台联军就得把重点放在一零四国道上，而这条道路要通过句容市。