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第8部分（第3页）

杰姆斯。希尔（James　J。　Hill）：铁路大王

铁路的建设是严重依赖金融支持的重要基础行业，美国庞大的铁路工业的发展，在很大程度

上是仰赖英国和其他欧洲国家的资本市场的金钱才得以实现的。控制美国铁路债券在欧洲的

发行，就成为掌握美国铁路工业命脉的直接手段。1873　年由于国际银行家们对美国突然实施

金融紧缩，狂抛美国债券，美国铁路债券也未能幸免。当危机结束的1879　年时，罗斯切尔德

家族已成为美国铁路最大的债权人，只要他高兴，可以随时掐断任何美国铁路公司的金融命

脉。在这样的时代背景之下，靠汽船运输和煤矿起家的杰姆斯。希尔必须投靠在金融家的旗下，

才可能在铁路行业惨烈的竞争中生存和壮大，摩根正是他的背后金融靠山。在摩根的大力扶

持下，利用1873　年危机后大量铁路公司倒闭的机会，杰姆斯。希尔实现了迅速兼并和扩张的

计划。

到1893　年，杰姆斯。希尔拥有横贯美国大陆的铁路梦想终于实现了。在争夺中西部铁路控制

权时（Chicago；　Burlington　and　Quincy　Railroad），杰姆斯。希尔遭遇到了强大的对手，

由洛克菲勒财团支持的太平洋联合铁路（Union　Pacific　Railroad）　向他发动了突然袭击。

太平洋联合铁路的总裁哈里曼开始秘密收购杰姆斯。希尔控制的北方太平洋铁路公司

（Northern　Pacific）的股票，当杰姆斯。希尔惊觉即将失去控制权时，哈里曼还差40000

股就大功告成了。杰姆斯。希尔立即向正在欧洲度假的后台老板摩根紧急求救，摩根马上指令

手下反击洛克菲勒的挑战。一时间华尔街烽烟四起，对北方太平洋铁路公司股票的争夺达到

了白热化的程度，每股价格一度达到1000　美元的天价。

两强相斗必有一伤，最后国际银行家们不得不出面调停，达成的最终结果是成立一家新的控

股公司，北方证券公司（Northern　Securities　pany），两强共同控制美国北方的铁路运

输。在公司成立当天，麦金利总统被刺杀，副总统老罗斯福继任。在老罗斯福的强力反对下，

北方证券公司被美国1890　年通过的《谢尔曼反垄断法》强制解体。受挫之后，杰姆斯。希尔

的发展方向掉头向南，收购了从科罗拉多直抵得克萨斯的铁路。到1916　年去世时，杰姆斯。

希尔积累了5300　万美元的财产。

沃伯格（Warburg）兄弟

1902　年，保罗和费里克斯兄弟从德国法兰克福移民到美国。出身于银行世家的两兄弟，对银

行业务十分精通，尤其是保罗，堪称当世金融顶尖高手。罗斯切尔德非常看重保罗的天分，

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特意从欧洲战略联盟的沃伯格家族银行（M。M。　Warburg　and　Co）将两兄弟抽调到急需人才的

美国战线。

此时，罗斯切尔德家族在美国推行私有中央银行的计划已近百年，始终起起伏伏没有最终得

手。这一次，保罗将承担主攻任务。在抵达美国不久，保罗加盟先头部队

雅各布。谢夫（Jacob　Schiff）的库恩雷波公司，并娶了谢夫妻妹的女儿，费里克斯则娶了

谢夫的女儿。

老罗斯福和威尔逊总统两朝金融顾问加里森（Colonel　Ely　Garrison）指出：“在奥利奇计

划在全国招致愤恨和反对的情况下，是保罗。沃伯格先生把美联储法案重新组合起来的。这两

份计划的背后的天才智慧都来源于伦敦的阿尔弗雷德。罗斯切尔德。”

3。　策立美联储的前哨战：1907　年银行危机

1903　年，保罗将一份如何将欧洲中央银行的“先进经验”介绍到美国的行动纲领交给雅各布。

谢夫，这份文件随后又被转交给纽约国家城市银行（后来的花旗银行）总裁杰姆斯。斯蒂尔曼