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第23部分（第1页）

舰船赶到时，礁石上只剩下了“横海”的蒸汽机残骸，船体建筑已经在飓风摧残中荡然无存。

“威远”舰家族中具有技术转进点地位的“横海”，就这样异常可惜地夭折了。

第六号铁胁轮船

1885年11月24日，船政厂内热闹非凡，在船政大臣裴荫森主持下，又一艘铁胁轮船开工建造。

新军舰的工厂排序为第六号铁胁轮船，设计模仿自前一艘的“横海”舰，因而仍然属于“威远”级军舰。裴荫森鉴于马江海战中，船政为了兵商两用而造的军舰落得“兵商两绌”的悲惨结局，下决心“专造兵轮，永不准再造商船”，要建造真正实用的军舰。经与工程师魏瀚等商议，决定在“横海”舰的设计基础上，再进一步进行优化，加大船宽，加大主机功率。

第六号铁胁轮船舰长67。66米，略小于“威远”等舰，宽10。27米，则显得加宽。舱深7。71米，舰首吃水3。35米，舰体中部吃水3。81米，舰尾吃水4。23米。排水量1300吨。选用了从英国进口的1600马力三汽缸康邦蒸汽机，功率1600马力。（43）

船体外形和火炮布置方面，与“横海”几乎一样。第六号铁胁轮船军舰舰体也安装了舭龙骨，所用的火炮采购自德国，中间人则是那位替“横海”进口英国火炮的德国军火商福克。计在军舰舰体前部两舷的耳台内各安装一门150mm克虏伯舰炮，射界120度，中后部两舷安装四门120mm克虏伯舰炮，射界90度，尾楼上另安装一门150mm克虏伯炮，射界210度。为了防备鱼雷艇，第六号铁胁轮船还配备四门哈乞开司五管机关炮，两门安装在飞桥上，两门分别安装在前后金属制造的桅杆桅盘里。军舰的中桅上方不布置武备，因而采用了木质桅杆。

比“横海”的武备更先进一步的是，新军舰还配备了两具鱼雷发射管，安装在舰首两侧，“用以冲击敌船”。（44）

综合这些先进配置，第六号轮船可以认为是“威远”级军舰的最终优化改型。

第六号铁胁轮船“广甲”。

就在第六号铁胁轮船即将下水前，福建船政突然接到两广总督张之洞要求帮协造军舰的订单。此前，船政已与两江开启了一项全新的舰船建造、调拨制度。即，不在按照以往旧有的外省无成本调拨船政军舰的办法，而采用贴补船政造舰材料成本，以此减少船政的经济负担。张之洞要求模仿两江定造“开济”级巡洋舰的先例，由两广出材料成本费用，为两广建造四大四小共八艘军舰。有鉴于两广海防需要军舰急迫，经过商议，决定把即将下水的第六号铁胁轮船先安排给两广，充抵订单内的军舰。

1887年8月6日，第六号铁胁轮船成功下水，已由两广认领的这艘军舰，被张之洞命名为“广甲”。12月4日，由广东选派的接舰军官武永泰管带，船政学堂广东籍学生程璧光为帮带，“广甲”舰驶出闽江，进行航试。测得顺风顺潮时，轮机每分钟125转，航速超过14节。（45）

1888年1月14日，两广总督张之洞从虎门出发，检阅南海防务。搭载乘坐的，就是刚刚抵达广东的“广甲”舰，“乘坐新造‘广甲’兵轮出洋，藉以考验该轮行驶迟速”。此次巡弋，“广甲”离开虎门后，游历海南岛海口、廉州的北海、钦州、潮州、汕头等洋面，最后还抵香港。全程军舰运行一切正常，通过了外海风浪的检验。（46）

管辖南天的广东水师，原本装备的都是吨位较小的炮舰，吨位超过千吨，且列为三等巡洋舰的“广甲”到来，令巡防形势为之一振，“广甲”也顺理成章地占据广东水师旗舰的地位。1889年11月10日，张之洞上奏，为培养两广的近代化陆、海军人才，于黄埔设立军校。为人精明油滑、深谙官场之道的张之洞，为了立竿见影让朝廷见到自己的办学功绩，证明自己的办事能力，诡称帮助减轻船政办学的经济压力，从船政后学堂挑选了已经就学三四年，即将毕业的几十名船政学生转到黄埔水师学堂，以此作为黄埔的毕业生。

黄埔水师学堂创办后，按照近代化海军学校的规范，势必需要配备练习舰。两广的新式战舰“广甲”立刻入选，至此，“威远”级军舰全部六艘军舰都先后成立练习舰。按照张之洞的安排，广东尽先副将刘恩荣担当“广甲”舰总管，程璧光担任副总管。（47）

此后，“广甲”曾与1891、1894年两度北上，参加南北洋合操大阅。最后一次北上检阅后，很快便被借用在北洋，参加了甲午战争。1894年9月17日爆发的黄海大东沟海战中，“广甲”由吴敬荣管带，与“济远”被编为一个小队，列入北洋舰队首发作战的阵容，排列在阵型的最左翼。海战中，“广甲”一度与“致远”等舰围攻了日本本队掉队军舰，但在同队队长舰“济远”逃跑后，也随之逃离。深夜11时，不慎在大连湾外三山岛附近海域触礁，位置在东经121度59分，北纬38度58分。

为援救“广甲”，北洋海军提督丁汝昌先派出海关巡船“金龙”，继而派出黄海海战中受伤最轻的中国军舰“济远”前往拖带，都未能拖出，“‘济远’用九牛二虎之力拖拽不动。连日百计经营，皆不得下”（48）。最后丁汝昌无奈下令将“广甲”舰的炮械拆除，放弃该舰，自行炸毁。

“威远”级是福建船政继“伏波”级之后建造的第二大军舰家族，成功完成了船政造舰从木质向铁木合构的技术转型，期间正好与船政建造“开济”级巡洋舰发生重合。“开济”设计中的很多新颖技术在“威远”级的后续军舰上开始引用，使得这级军舰最后从炮舰舰型过渡为巡洋舰。同时，也正是由“威远”级开始获得了铁胁木壳军舰建造的经验后，福建船政才得以在此基础上进一步改良技术，创制出了具有传奇色彩的“开济”级铁胁木壳巡洋舰。

铁胁时代的号角在中国大地吹响，闽江之畔正在酝酿新的故事。

【注释】

（1）许景澄：《外国师船图表》，柏林使署，光绪十二年石印版，卷九，第7…8页。

（2）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第89页。

（3）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第88…89页。

（4）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第115页。

（5）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第125页。

（6）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第126页。

（7）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第128页。

（8）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第132页。

（9）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第180页。林庆元：《福建船政局史稿》（增订本），福建人民出版社，1999年版，第503页。《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第132页。

（10）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第136页。

（11）林庆元：《福建船政局史稿》（增订本），福建人民出版社，1999年版，第493页。有关“威远”舰的武器配备，及炮位的设计，闽浙总督何璟曾有一篇专门奏折进行过说明，参见中国近代史资料丛刊《洋务运动》5，上海人民出版社，1961年版，第243…244页。

（12）中国近代史资料丛刊《洋务运动》2，上海人民出版社，1961年版，第461页。

（13）中国近代史资料丛刊《洋务运动》2，上海人民出版社，1961年版，第462页。

（14）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第192页。

（15）方伯谦：《益堂年谱》，原稿影印件。

（16）关于威远炮台修建经过的情况以吉辰：“方伯谦修筑‘威远’炮台考略”论说最详，刊于《中国甲午战争博物馆馆刊》，2008年第1期。

（17）《丁汝昌集》，山东大学出版社，1997年版，第249页。

（18）“威远”舰在甲午威海保卫战中沉没的经过情况参见陈悦：《碧血千秋——北洋海军甲午战史》，吉林大学出版社，2006年版，第322…323页。

（19）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第142页。

（20）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第147页。