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第417章 整个日本民航都是他的玩物（第2页）

因此，徐苍才说社会舆论影响的基本就是国内航线，国际航线影响得比较少。

“所以，你想要说什么？”观月凌算是看出来了，徐苍这次来不是说风凉话的，而是带着计划来的。

“借这个机会，将全日空的运营中心放到国际航线如何？”徐苍忽地问道。

观月凌深吸一口气：“你是说让我们放弃国内市场？”

“怎么？”徐苍笑道：“不行吗？”

观月凌冷声道：“你不知道我们现在较之日航的优势点就在国内航线吗？”

“那又怎么样？是你们想不想的问题吗，明明是能不能的问题。”徐苍道：“或许，你们可以再花费数年的时间来消弭这次事件的影响。但是，相信我，这仅仅是一个开始，以全日空这样体量的公司，想要再找出一些黑料，那再简单不过了。这些黑料不需要多么劲爆，只需要隔三差五地放出，以保证民众对于全日空的负面影响具有长时间的延续性就行。”

人无完人，即便是普通人也会有这样那样的小毛病。

但是，这些小毛病在平时是不会引来多少反感的。就打一个极端点的例子，一个普通人随地吐了口痰，那也就是被说上两句素质一般。可要是一个杀人犯吐了口痰，那很多人就会从各个角度来论证这个人的本性的低劣，教育的缺失，最终甚至可能延伸至家庭的问题上。

说到底，一旦口碑开始崩了，那么之后呼吸都是错的。

徐苍想来是找不到如今这般关于全日空有力的负面新闻了，但是一些原本无关紧要的负面消息，比如劳资纠纷之类的，那不是要多少就有多少？

他无法将全日空的形象继续崩塌下去，但是维持住全日空的低位形象还是很容易的。

就如之前销售课长说言，好的形象需要经年累月的呵护，但是崩塌就是一朝一夕，再想重塑，那就是需要数倍，乃至数十倍的努力。

全日空的支柱是在国内市场，要是这个支柱出了问题，那可就危险了。

“现在摆在你们面前的就只有两条路。要不坚持下去，继续深耕国内市场，要不就是更换公司的主营业务，将目标对准国外。”徐苍道：“实际上，在我看来，你们只有一条路可以选择。在这般情形下，日航根本不会坐视你们重塑公司形象，想必在日航手里还是有很多你们的黑料的。只不过这些黑料在以前并不致命，可在现在就不一样了。你们需要付出十倍的努力来接日航的招，到最后就成为了没完没了的消耗战。虽然日航现在日渐腐朽，但是好在祖上底子厚，还是耗得起的，尤其是在消耗速率上，你们远比日航要快得多，结果肯定是你们撑不住。”

观月凌轻咬银牙：“是你做的局！”

“什么叫我做的局？”徐苍反问：“当初你们在挑选自己的用户群体时，就应该想到今天的结局。年轻人的观念总是走在时代的最前沿，所以他们厌恶守旧，你们很好地抓住了这一点，与日航之间塑造了企业形象的差别，从而得到了年轻人的青睐。但是，你也应该知道年轻人的思维是如此自由且不受拘束，是如此的自我和跳脱，他们过去会因为所谓的守旧印象而抛弃日航，那么也会在今日抛弃你们。”

说到最后，徐苍脑子想到了未来的一个很好的名词来形容全日空的国内市场的用户群体，那就是路人粉。

别看全日空在日本国内市场占据了龙头地位，但是实际上死忠用户并不多。相对而言，就以国内市场而言，倒是佳速航空的死忠用户最多，只不过年纪偏大。

路人粉最大的特点就是消费的倾向性并不强烈，很容易在受到其他因素影响下而改变消费习惯。

全日空爆出跟JCAB存在利益交换，而且涉及到现今最为敏感的劫机话题，本身就是一个极其巨大的丑闻。这个丑闻完全可以扭转路人用户的消费倾向性。

所以，徐苍从一开始就不觉得全日空会继续将大量力量再集中于国内市场，除非全日空还愿意过回以前处处被日航打压的苦日子。

我本可以忍受黑暗，如果我不曾见过光明。

全日空就是这样的情况，最近两年一转颓势，将日航压得喘不过气来，再让全日空过回原先忍气吞声的窝囊日子，全日空的董事会怕是也受不了。

观月凌一拍桌子：“看似给了我们两条路，实际上就只有一条路。抛弃国内市场，在国际市场与日航拼杀，然后你坐收渔翁之利！”

“这么明显的事情就不用说出来了。”徐苍悠然地说道：“当初，在布局日本时我一开始选择的合作对象就是你们。毕竟，不管从哪个角度来说，日航都是腐朽不堪，攻克难度要小很多。但是，有两件事改变了我的看法。”

“什么？”

“日航的腐败令我都感觉诧异，它当真就是一间风雨飘摇的房子，轻轻一推就要轰然倒塌。如果日航倒得太快，不利于我在全日空埋下制约的手段。相反，锦上添花远不及雪中送炭。如果我在这个时候，押在日航上面，那就可以获得更多有份量的筹码，而且，一家独大并不符合我的利益，另外JCAB也不会坐视这等情况的发生，我必须守好这一底线。”

如果一家在国内民航具有垄断性质的企业中存在大量的外国资本，那在官方层面上就容易引起警惕，这显然是不够明智的。因此，双雄并立是徐苍所要的局面。

就像徐苍只对韩亚航空出手了，且没有对大韩航空出手。

实际上，大韩航空的漏洞也很多，而且韩国的航企的规模不及日航或者全日空，操作难度还要小一些。