迪文小说

第117部分（第2页）

上一年的新车测试中。欧联公司地三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价为此连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光过于偏狭了一些。”

而上一年度消费者报告所有的最终测试其最大的赢家就是日本丰田公司。

其中丰田雷克萨斯品牌名列第一本田品牌位居第二丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前1o名的美国品牌。

这个评选结果就是美国人自己都有些难以接受。

而欧洲联合公司目前出产的几款车型论牌子。论实力论性价比。都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力他们连美国人都比不过。又拿什么和日本人竞争？事实上欧洲车款最受欢迎的地方还是欧洲自己。

当然中国是个例外在这个正急展着地国家里各种各样的好车你几乎都能见到因为中国本土。几乎不出好车。

或者红旗算好车却有几人能在市面上见到？

本田公司在去年地1o个项目的评比中拿到了5个第一。其中本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间地最佳家庭轿车（这是事实不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感但对他们已有的成就还是得承认。）。另外。丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产m35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和操控性能等综合方面表现卓越。

如此强烈的对比使得欧联公司几乎成为一个弃儿。

日本人的理念很清晰用最俭约的成本造就最实惠地好车。

欧洲人的车子。质量好价格高耗油大。万一出了撞车事故只要不是太强烈的事故一般人不会有事车子也不会有事。

日本人的车擅长充分变形一撞就变形充分保护了车子里的住客却不保护车子。因此价格低实用率高极易受到大众好评。原本这两类车各有各的长处一个是适合于中高端市场一个是适合于平民市场。

可是谁也没想到地是美国报刊业的日益激烈的竞争使得消费者报告这个全美国甚至全世界最公正地消费指引报告在立场上也不得不出现一些变化。

说到美国报刊业又是一个搞笑的事情不得不提。

美国的报刊业由于竞争日趋激烈报纸价格上不去所以真正的收入几乎全部靠广告维持。

可是一份报纸上所能承载的信息是有限的。于是为了登载越来越多的广告以吸引足够多的广告费用报刊业的业主不得不绞尽脑汁想尽办法￣…他们的办法很简单。反正国家也没限定一份报纸的纸张页数纸也不值钱我就尽了情的印呗。

于是每天都有海量的报纸往广告上登报纸的刊印数量不断增加最后读者们拿到手里的已不再是一份报纸而是厚厚的一本书了。

象纽约日报这样的大报甚至曾经创下一份报纸3oo多版的记录其厚度简直可比上一本《牛津大词典》。

想方便的兄弟们有福买一份报纸能当手纸用半个月。

在这种情况下美国的报刊业几乎全部陷入了广告的海洋之中惟有一家报社没有登载任何广告。

就是消费者报告全美唯一一个靠杂志出售费用来进行维持的杂志。

这当然不是他们不想登而是他们不能登。

他们是一家为全美国人指引消费的报告一旦登了广告就彻底丧失了中立的立场。也就意味着信誉的缺失。

因此尽管有很多大公司大企业的老板愿意斥巨资在消费者报告上只要他们肯刊登哪怕是一个滚动条式的小小广告可还是被消费者报告坚决拒绝了。在这一点上他们是坚决不让步的。可是报刊业日益维艰的处境却使得消费者报告不得不正视自己所面临的窘境。

在这报刊业普遍销售难的大前提下他们必须尽可能的扩大销售量不能不说这是一个非常艰巨的任务。

为此消费者报告的总裁做了一个“很英明的决策”在刊登各项产品的实验数字上依然保持公正但在实验后的评语上尽可能的为低挡产品说些好话以拉拢中低层消费民众。

因为真正的有钱人是不看消费者报告的。

这个决定给本来就不讨好的联合公司带来了“灭顶之灾”。

关于消费者报告的故事基本是真实的。关于报刊业的故事也基本是真实的。不过有些数字可能是因为时间长了记得不太清楚有些差异大家就不必当真了。至于消费者报告热捧日本产品是不是因为报刊业的竞争激烈而做出的“政策倾斜行为”这纯属我个人的猜测呵呵仅仅是因为它听来有点象模象样哈哈。不过最近听说消费者报告好象也有做广告了如果真是这样那么这是消费者报告的悲哀也是美国的悲哀。我一直认为消费者报告是美国诚信制度的标杆一份不受任何方面影响只用公正心来做事的最伟大的杂志。