迪文小说

第174部分（第2页）

八十年代国企的问题太大了，尤其是六机部原本连国企都不算，而是仅仅部改企三年。可也万幸中国船舶工业总公司不过是个三年的“新生儿”，哪怕不是白纸，总归是有柴树帆作画的地方。

经过足足半年多的准备。中船才勉强做到了高层的统一思想。

统一什么思想？无非是为了做大蛋糕，大家愿不愿意改变现行的体制。怎么改变？答案明摆着。搞绣城模式。

内部兼并竞争，国企员工的劳务派遣化，打破大锅饭甩掉社会三产包袱，盘活资产存量。说实话也真是多亏了中船如今的董事长是柴老，资历够高，一把手主导部改企转型，而且眼看着就要退二线。

也只有这样的机缘巧合之下，他才心无旁骛的去强力推动中船的内部改革。

说实话，胡文海对国企改革中干脆出售企业并不反对。但尼玛有些人的吃相则实在不要太过难看。

连续多年亏损到资不抵债的国企，就因为搞了个管理层收购，企业人员全然没动，当即就实现扭亏为盈。

国资委里都是一群玛德智障吧？

国企就算要卖，那也是把亏损企业的领导们先都一脚踢出去，追究其经营不力的责任吧？然后资不抵债的干脆破产，还有口气的剥离债务合并到经营状况良好的集团里，最后能活下来的自然是资本雄厚管理良好、适应市场的托拉斯。

柴老最难的、也是贡献最大的，就是要去打造这样一个内部竞争模式。哪怕不能让领导干部们能上能下，起码也要建立起经济效益在企业内是第一话语权的环境。

就像以后国内主政一方的官员们，靠招商引资、靠gdp说话一样。企业领导的评价，不看别的，起码要让企业利润的权重占到50％以上吧？

难吗？真是难。哪怕以柴老的身份地位，在八十年代这么搞也是一屁股坐到火山口上。

可也真是简单，当胡文海一万亿日元贷款的消息传回国内之后，至少在表面上再也没有人敢于反对这样的改革。五十亿美元，这是什么概念？到1991年苏联解体的时候，地图头戈尔巴乔夫念兹在兹的美国援助才两亿美元，可结果这点钱都还是美国人骗他的。

五十亿美元规模的一万亿日元，这尼玛真是能碾碎任何抵抗的终极力量。

就和国民老公泡野模那么容易似的。

事实再一次证明，世界上没有钱解决不了的问题。如果有，那就是钱还不够。

一万亿日元砸下来，这就是最大的主观能动性。

“老巴，还愣着呢，出发了啊！”

“哎，来了来了！”

巴立德用沾了水的梳子前后又仔细的梳了梳自己的头发，这才依依不舍的从房间里跑了出来。

这别说是出国了，他巴立德自小到大连在国内都没有好好转一转过，又怎么能不对发达国家的日本感兴趣？这年月，出一次国，真是足够在人前吹嘘十年八年的丰功伟绩。

海西造船厂在系统内不算大，可也不能说小。五千多人的厂子。放到所在的海州市里也算出挑的厂子了。六机部那时候海西船厂日子过得就不错。比上不足比下有余嘛。作为厂长的巴立德小日子也颇为舒坦。他家系统内关系不少，凭着这些关系，总能拿到一些计划内订单。

船厂不比其他小单位，拿计划内物资总是相对比较容易。宝钢出的船钢不仅造船能用，放到市面上也是相当紧俏的货色。

八十年代中国钢产量不过区区四千六百多万吨，连小小的韩国钢产量都高达一千三百多万吨。总量比不了，人均就更比不了，何况还有历史累计人均。中国钢铁供应根本无法满足八十年代爆发的基础建设投资。

计划内的船钢放到市场上，变成计划外物资转转手三五倍的利润就到手了。

当然，这些钱往往不是被海西造船厂吃掉了，而是便宜了社会上无处不在的倒爷。钢材出了缺口怎么办？无非就是偷工减料或者回头高价收购计划外钢材。

那不对啊，既然要回头买钢材，干嘛要把国家拨付的计划内钢材拿出去卖？

这里面的说法，那就不足为外人道了。

巴立德靠着造船厂的级别、系统内的关系，还有倒手物资的利润，这两年倒也让海西造船厂风光了一时。

这次系统内要组织赴日考察团，他巴立德想到自己还从来没有出过国。当即上下好好活动了一番，果然顺利的拿到了这个名额。只不过时间有点紧。上级单位催促着让他成行，厂里未免就有些没有安排的妥当。

不过巴立德自问自己在系统内多少算是有点关系，靠山听说最近也有希望再上一步，离开一段时间也不怕厂里人造了反去。

这天是到日本来的第二天，第一天下午到了日本，安排好了住宿之后，团里就通知了接下来的安排。两天考察日本石川岛播磨重工在东京的技术单位和小型造船厂，然后就是大家喜闻乐见的自由活动环节，听说日方还安排了一些旅游项目。