下河镇新开辟的竹林种植区,主干道是宽敞的水泥路。
去年栽种的竹子,竹节位置已经长出了竹叶。应该是没怎么施肥的原因,这些竹子长势都一般。
连着一段时间在红格和下河镇奔波,确定下河镇的竹林规划。
七月份了。
花城政府在体验了大东竹场的小火车后,再一次讨论对下河镇竹林小火车的补贴。
竹林小火车不同于果园小火车……
竹林小火车首先要节约成本,二是要大载重。
轨道质量差了,用处不大。轨道质量要高,造价就贵……
更重要的是全覆盖……
这就非常夸张了。
全覆盖意思是最远五十米,就能来到小火车的轨道旁边。
1亩,要6。6米轨道。
华钢车辆厂设计了两套适合竹林使用的小火车轨道,都是双轨。
其中两套是大东竹林使用的。
主轨,20吨的标准承重,实际可以承重三十几吨,每米造价1100元。
副轨,3吨的标准承重,实际可以称重5吨左右,每米造价510元。
方案二。
主轨,10吨的标准称重,实际15吨左右,每米造价710元。
副轨,2吨的标准承重,实际4吨左右,每米造价380元。
之前花城有对果园小火车的补贴方案,每米补贴138元。山地用的单轨小火车,装几百斤的,每米的造价一百五六。
而竹林用小火车,承重小了没啥用。
竹林需要主轨道和副轨道……
下河镇那边承包的竹林,最小都是上千亩。面积大的,一片竹林就有几万亩。
想要全覆盖,每亩至少,就拿1万亩竹林来说……大概需要55——75公里的轨道。至少3000万元。
整个下河镇规划的新种植竹林,125万亩。
就按照最低标准,总投资37。5亿。
这几年花城大搞建设,花出去太多钱了。暂时来说没有办法给出巨额的补贴。一百多万亩的面积,就算每米补贴138元,也做不到……没那么多钱。
小火车的事情暂且搁置。