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张鸿雁：我觉得最主要的是缺乏强势品牌的出现，没有强势品牌，就使整个行业及市场缺乏品牌力的昭示及驱动。没有强势品牌也没有一个行业的参照系。以及对整个行业的带动产业的升级与推动，而大多厂家对品牌的打造也缺乏一个科学的认识，认为搞一些时尚的名词或请一两个明星就可以把品牌打造好了，其实这是一个很大的误区。因此现在的市场主要表现出以下缺憾：

其一、厂家眼花缭乱，但大多起点不高。目前电动车的年总销售量约为1000万辆，电动车市场集中了数千个品牌、上千家整车厂。众多的厂家在两三年内相继涌入，造成了我国电动车行业貌似繁荣、却鱼龙混杂的格局。年销售量20万辆以上的却寥寥无几。大多厂家没有自制能力，靠一把螺丝刀拼装。没有规模的生产必然带来研发能力及质量的低下，而依赖价格手段。为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者利益为代价。其二、营销观念落后。大多厂商许多都有经营过摩托车或自行车，与其它行业相比，这两个行业无疑是市场化程度较低的。电动车没有突破自行车时代传统销售模式，基本停留在产品冰冷的功能宣传上，提供给消费者的是产品生硬的使用功能，缺乏与消费者情感、文化的深层面沟通。品牌的打造缺乏长久的文化底蕴。其三、车款五花八门，模仿成风，在款式设计上不能真正满足消费者的个性化需求。没有自己的研发部门，只要市场上一有俏销的新款上市，马上就会有一大批跟风者。多数企业不在产品研发、质量控制、规模效益、售后服务上花力气，而是在一些名词上翻翻花样。

黎　子：如今电动车行业正处于激烈混乱的局面，谁是电动车市场未来的强势品牌？如何打造强势品牌？你能讲讲吗？

张鸿雁：如今电动车行业正处于春秋战国时期，品牌的大整合势在必行，如何才能在这整合中立于不败之地？这是摆在所有电动车企业面前的严峻课题。谁是电动车市场未来的强势品牌？关键在于企业是否能够运用现代营销理念抢占电动车行业的品牌制高点。

品牌的打造应该是一门严谨科学，更是一门高超的艺术。现代商战已进入立体、多层面、全方位系统性品牌整合阶段。而一个成功的品牌策划必须是善于将天才的想象力与科学精细运作技术完美融合，必须善于审时度势。必须是有战略眼光，每一次策划都必须是一个系统工程的组成部分、战略性地把单项策划组合、引发成一个大战役，形成巨大的强势合力去实现品牌的辉煌。

品牌战略必将带来营销的革命，必将掀起一场品牌经济的狂飙。品牌是一种信誉。品牌是一种个性的品牌是一种显现。现代市场的竞争已从产品层面的竞争转变为品牌层面的竞争。打造品牌必须从以下入手：品牌定位、品牌核心值、品牌CI、品牌知名度、美誉度、忠诚度培育、品牌整合传播等。品牌是一个整合的概念，决不是一个名字或请一个演员所能解决的，我在记者采访我对服装品牌的打造时就谈过这个观点，不要一窝蜂的请演员，要打造你的品牌文化底蕴，品牌的打造必须从品质、服务等方面全面整合。

黎　子：你对电动车行业今后的发展有何期望？

张鸿雁：从世界角度来审视中国的电动自行车产业，我国的电动车行业仍具有很强的竞争优势。如果我们坚持创新是行业发展的源泉的规律，打造出强势品牌，运用品牌的优势，实现兼并与优化组合，然后以规模优势，加大技术与研发能力，加强营销队伍建设，调整营销策略，我期望中国成为世界电动自行车第一生产大国和出口强国的早日到来。。

作者题外话：张鸿雁：从世界角度来审视中国的电动自行车产业，我国的电动车行业仍具有很强的竞争优势。如果我们坚持创新是行业发展的源泉的规律，打造出强势品牌，运用品牌的优势，实现兼并与优化组合，然后以规模优势，加大技术与研发能力，加强营销队伍建设，调整营销策略，我期望中国成为世界电动自行车第一生产大国和出口强国的早日到来。。

第二章参加行业第一品牌“新日”电动车研讨会

《“车轮”大战》（大型纪实文学）

………张鸿雁营销“诡计”大揭密

作者：大旗飘扬

第二章参加行业第一品牌“新日”电动车研讨会

2006年7月，张鸿雁又被邀参加在无锡举办的行业第一品牌“新日”电动车研讨会。接触了一些业内人士，张鸿雁进一步觉得电动车行业缺乏强势品牌，而要打造出强势品牌，首先要有高层面的人才。　2006…11…3　发表在《电动车商情网》的张鸿雁访谈正表现了这一观点，张鸿雁说，品牌战略必将带来营销的革命，现代市场的竞争已从产品的竞争转变为品牌的竞争。电动自行车是一个刚刚兴起的产业，并正步入快速增长与重新“洗牌”，如何打造强势品牌在新一轮的竞争中笑傲江湖、立于不败？打造强势品牌最迫切需要解决什么问题？张鸿雁说：从世界角度来审视中国的电动自行车产业，我国的电动车行业仍具有很强的竞争优势。如果我们坚持创新是行业发展的源泉的规律，打造出强势品牌，运用品牌的优势，调整营销策略，中国是有希望成为世界电动自行车第一生产大国和出口强国的。当谈到我国电动车行业存在哪些缺陷时，张鸿雁说：“我觉得最主要的是缺乏强势品牌的出现，没有强势品牌，就使整个行业及市场缺乏品牌力的驱动，以及对整个行业的带动及产业的升级与推动，而大多厂家对品牌的打造也缺乏一个科学的认识，认为搞一些时尚的名词或请一两个明星就可以把品牌打造好了，其实这是一个很大的误区。”

那么，在现今电动车行业正处于“春秋战国时代”，仅无锡的查桥镇就聚集了一大批大大小小的厂家，谁是电动车市场未来的强势品牌？如何打造强势品牌？

张鸿雁说，具体地说首先要对自己的CIS有一个高水平、高品位的策划设计，这是一个企业必须具有的，一个品牌最基础的部分，基础部分不会花多少钱，而拿上几百万甚至上千万传播一个品牌的理念形象，如果很土、不上档次的话最终会得到什么样的结果？孰轻孰重不言自明！其次要重视整合策划在打造品牌的重要性。一个品牌的成功不是一朝一夕就可以完成的，必须要有系统性战略性的整合策划，就象打仗一样，兵力、轻重武器的配制，必须围绕一个战役的战略意图。一个品牌打造的手段应该是多层面的，比如媒体的宣传、软文的宣传、广告的宣传、大型品牌推广活动的策划，这些要紧密配合。这也就是品牌的整合传播。从整体上说电动车业大多品牌属于地方性的，走不向全国。对整个行业如何突破一个大而不强的格局，打造多一些全国知名品牌，这首先要对电动车业有一个正确的引导。策划是一个高层面的活动。不是请一两个明星形象代言人就解决问题，还不是那么简单的事情。必须脚踏实地的注重推广品牌，充分利用具有实战经验的具有战略眼光的策划家对品牌进行整个全盘策划才能完成。要打造顶尖品牌，需要注入全新的理念，比如在一个品牌的消费定位、风格、品位确立之后，市场策划、宣传以及消费服务等环节都要一一跟进，这样才能有效发挥出品牌的市场综合影响力。

张鸿雁接着说，而这一切的关键在于人才，人创造一切。品牌的竞争最终是文化的竞争，而文化的竞争最终又是人才的竞争。谁拥有人才谁就拥有品牌与市场。所以企业应大力引进人才，引进高层面人才，引进具有战略眼光的人才，聘请他们在企业兼职或做企业顾问。企业发展到一定的阶段，就会需要引进不同的人才。否则，难以适应企业的发展。当然，还需要大批专业技术人才，最近，电动车行业的领先企业北京新日电动车公司约定十万年薪、揽才签约四名高考状元的事就值得企业借鉴。据介绍，新日公司瞄准了今年的新科状元：湖北、江苏两省的４名文理科状元，公司承诺他们将作为公司高级储备人才，经试用考核转正后最高年薪约定为10万元，优秀者在与公司签订3年劳动合同的前提下，可继续得到公司资助，带薪读硕、读博。新日公司决策者很有战略眼光。我们只有用“借壳生蛋”广揽贤才，营造环境留住人才等手段吸纳人才，才能为企业品牌的进一步提升，进而塑造出强势品牌打下坚实的基础。

作者题外话：张鸿雁说：“我觉得最主要的是缺乏强势品牌的出现，没有强势品牌，就使整个行业及市场缺乏品牌力的驱动，以及对整个行业的带动及产业的升级与推动，而大多厂家对品牌的打造也缺乏一个科学的认识，认为搞一些时尚的名词或请一两个明星就可以把品牌打造好了，其实这是一个很大的误区。”

第三章张鸿雁“点火”“雅迪”

《“车轮”大战》（大型纪实文学）

………张鸿雁营销“诡计”大揭密

作者：大旗飘扬

第三章张鸿雁“点火”“雅迪”

张鸿雁并不是光说不练的人，2007年2月，张鸿雁加盟电动车行业第二品牌“雅迪”。身体力行到电动车行业“点火”。

张鸿雁加盟“雅迪在策划界引起很大震动。中国策划专家网等纷纷报道。

据悉，日前，实战派策划专家，张鸿雁加盟“雅迪”。张鸿雁为中国十大策划专家、著名实战派领军专家。为《光明日报》出版社中国领军品牌丛书执行主编、《乡镇企业导报》品牌总监。曾鼎力打造过红豆、波司登等著名品牌，代表作“波司登挑战世界最高峰”被誉为中国营销史上的“登峰”之作、获“中国十大著名策划案”称号。2002年　获“中国十大策划专家”证书。2005年获“中国商务策划杰出成就奖”。

当问到张鸿雁为什么从服装行业加盟电动车行业“雅迪”时，张鸿雁说：电动车行业是一个新兴行业；一年前；我就开始关注；去年我参加了上海展会；感受很多；同时我也感觉到这个行业也是急需完善的行业；更需要强势品牌的出现；来引导行业的健康发展。后来我和新华社的一个朋友曾到电动车集中产地的无锡锡山区，与该区相关领导商讨策划一个有影响力的电动车行业的活动。而现在终于是由关注到亲自“下水”抓鱼了。雅迪企业很象我97年到波司登的感觉，是一个刚造好的毛坯房，青春，活力，生机勃勃，但需要提升，规范，助推。也就是企业老总说的由游击队向正规军的转变，由产品竞争向品牌竞争的转变。这时正需要由实战经验的营销策划人助其一臂之力，使其快速成长为行业领导品牌。

江苏雅迪科技发展有限公司创建于1997年，总部位于江苏无锡，是专门从事电动车、特种车研发和制造的大型专业化制造公司。公司总部拥有500亩的现代化标准厂房，及占地200亩的天津简易款车型生产基地；广州200亩新厂房也已破土动工。凭?