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第721章 互联网新能源（第2页）

“我下午得去一趟港岛，约了几个客户。”

“我也得出差呢，下午一点半的飞机，直接在机场随便吃点吧，要不然来不及。”

众人也是真的有事，纷纷推辞。

雷布斯只好望向了李卫东，心说你要是也有事的话，那咱们就各回各家，各找各妈。

李卫东却开口说道：“老雷，你要是有时间的话，跟我去一趟海关仓库，我从国外买了一辆车，才刚办完报关手续，一会儿去提车。”

“车？豪华超跑么？值得你李董事长亲自去提车？”雷布斯不解的问。

“是跑车，不过可不是一般的跑车，车跑车不烧汽油，而是充电的。”李卫东开口说道。

“你说的是纯电跑车？这倒是个新鲜东西，我还真没见过。是什么牌子的？法拉利，还是兰博基尼？”雷布斯露出了感兴趣的表情，他对于新的科技产品还是很有兴趣的。

“都不是。”李卫东摇了摇头：“是特斯拉。”

“美国那个吹牛皮的公司？”雷布斯露出了惊讶的表情，接着说道：“他们真把车给造出来了？”

“造出来了，不过还不是量产车。”李卫东接着问道：“有没有兴趣跟我去看看？”

“那我还真得去凑凑热闹。看看这个特斯拉，牛皮吹的那么大，到底弄出来个啥玩意儿！”雷布斯开口说道。

……

特斯拉成立之处，的确是个吹牛不打草稿的公司。

事情还要从通用汽车说起，后世人普遍认为底特律的传统汽车企业一直在阻挠新能源汽车的发展，但事实上，第一个推出量产版电动汽车的，正是通用汽车。

早在1991年，通用汽车就开始量产电动汽车，而且还生产了两千多辆，但是受到技术的限制，当时的电动汽车空间小，续航里程底，速度也慢，跟现在的老头乐差不多，于是通用汽车在2002年，终于放弃了电动汽车的计划。

通用汽车负责这个项目的工厂工程师科科尼便离开通用自主创业，开了一家小公司，生产单人电动汽车。后来硅谷的另一位工程师艾伯哈德对这个项目很感兴趣，并进行了投资，之后艾伯哈德与另一位合作伙伴塔彭宁合伙，成立了特斯拉汽车公司。

艾伯哈德的理念是将跑车和新能源汽车结合在一起，做一辆新能源跑车，而跑车的客户群体就是那些高收入人士和社会名流。

这些高收入和名流人士，表面上要装作对环保很有兴趣的样子，为了维护形象，也会花大价钱去卖新能源超跑。

也就是说特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有钱人。

而这时候特斯拉的公司也只有二十名员工。区区二十个人就要早超跑，而且还是从未有过的新能源超跑，怎么听都像是骗人的皮包公司。

通用汽车花了十几年都没做到的事情，你一个新公司，凭什么做得到！

直到2004年，埃隆-马斯克入主，这才彻底的改变了整个特斯拉，特斯拉开始正儿八经的研发新能源汽车。

虽然特斯拉开始真正研发新能源汽车了，但该吹的牛还是要吹的，更何况马斯克这家伙本来就是吹牛没边。

所以在2009年之前，马斯克是各种的吹嘘特斯拉汽车，很多华尔街投资人都懒得搭理他。

雷布斯也是天使投资人，对于全世界的热门投资项目，都是有所了解，自然也知道被马斯克吹了好几年的特斯拉电动车。

雷布斯跟着李卫东来到了海关的仓库，很快就见到了传说中的特斯拉跑车。

&nbdster跑车，也是特斯拉推出的第一款汽车。

吹牛归吹牛，可当特斯拉真的把车做出来的时候，瞬间闪瞎了无数投资人的狗眼。

这款跑车的计划售价是十万美金，但成本却高达十二万，在售卖的时候，马斯克被迫将售价提升到十一万美金，虽然仍旧是亏本，但依旧引来了购买者的围攻。

不过也正是这一款车，打动了戴勒姆，使得濒临破产的特斯拉获得了戴勒姆7000万美金的投资，算是续了一命。

有了这笔资金，特斯拉得以正是投产，才能邀请到参观工厂，也才能得到美国能源部465亿美金的贷款，并且成功登陆纳斯达克。最终在2012年推出了doels汽车，成为的新能源汽车的领头羊。

此时的雷布斯显然没有意识到新能源汽车将要带来多么重大的变革，他只是好奇的打量了一番，就对眼前的这辆roadster失去了兴趣。

“这看起来也没有什么特别的，感觉跟普通跑车差不多嘛！”雷布斯开口说道。

“还有些山寨的味道，对么？”李卫东笑着问。

雷布斯没有回答，只是笑了笑，却等于是默认了李卫东的说法。

李卫东则接着说道：“特斯拉的这辆跑车，最起码证明了电动汽车的可行性。现在不是都在说环保么，可能过个十几二十年，电动汽车会成为主流。走，咱们上去试试这电动跑车是什么感觉！”

李卫东说着，走进了跑车，按下启动键，一个电量低的标识出现在仪表盘上。

“没电了！看来今天是开不成了！”雷布斯呵呵一笑，接着说道：“这玩意该怎么充电？普通的电源插头行么？”

“不行，得用专门的充电桩！”李卫东摇了摇头。