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第643章 冲击行业未来汽车的又一个大突破(第1页)

外行看热闹,内行看门道。

对于一体化压铸来说,大型的压铸机绝对是非常关键的一个环节。

正常情况下,一般的压铸机很少有吨位超过5000吨的,更加不用说超过吨了。

越是大型的压铸机,可以压铸的零件越大、越复杂。

汽车车身零件本身就是有各种特别的安装孔位、安装面和各种三维形状,对压机的要求比较高。

南山设备愿意对外出售大型压铸机,这对许多有兴趣的厂家来说,绝对是一个好消息。

“张总,我们的羊城埃安是独立于羊城传祺的专门生产电动车的公司,定位跟未来汽车非常的相似。”

“之前的传祺s本质上是传统燃油车的改装版,只是正好抓住了电动出租车和黑车的风口,所以现在的销量还算挺不错的。”

“但是后续面对竞争更加激烈的电动车市场,肯定要跟未来汽车一样做出一点不一样的东西出来。”

“曹总的眼光,一向是让大家感到佩服的。”

“这一次未来汽车的一体化压铸技术虽然引起了比较大的争议,但是我觉得埃安可以紧随其后,跟着推出一体化压铸技术。”

“这样子不仅可以蹭热点,也能紧紧地对标未来汽车,提升我们自己的品牌影响力。”

曾广达的思路很清晰。

电动车的发展趋势大家都不是很清楚,而南山集团的发展一直都是很让大家佩服。

如今曹阳让未来汽车推出一体化压铸技术,那么这种技术很可能在未来的电动车领域成为主流技术。

毕竟一体化压铸技术在降低成本和降低车重方面,都是有着非常好的效果。

特别是降低车重,在传统燃油车上可能不是那么的敏感。

但是对于电动车来说,现在的里程焦虑还是存在的。

轻量化技术对于电动车来说,就是非常需要的技术。

毕竟增加了电池包之后,电动车普遍都是比同级别的燃油车要重。

一体化压铸可以大大的降低汽车的重量,提升续航里程。

这其实是挺重要的一个因素。

“如果是重新走人家未来汽车的道路,那么我们就需要重新修建一个压铸车间,或者是从供应商处购买这种一体化压铸零件。”

“短时间内,除非我们找南山集团购买,要不然估计也没有哪个供应商能够生产这样子的零件。”

张家齐有点心动。

他知道曾广达说的是有道理的。

不过这也涉及到羊城埃安工厂的重新布局,这里面肯定就会有额外的投资。

好在羊城汽车集团现在依靠羊城本田和羊城丰田两块田,每年挣的钱不少。

“对于主机厂来说,所有的零件都自己做肯定不是主流,应该还是有一些厂家会对这类型的零件感兴趣的。”

“岭南省内也不是没有专门做压铸零件的,像是岭南鸿图,就给我们做了一部分的压铸件,我觉得可以考虑让他们投资一部分设备。”

“当然了,我们自己内部也需要至少导入一台超级压铸机,生产最不好运输、体积最大的几个零件。”

“那么一来,由于节约了焊接车间的面积,其实工厂布局不需要怎么大的调整,也能腾出一块地来安置超级压铸机。”

曾广达这么一说,张家齐很是意动。

自己做一部分一体化压铸零件,委托外面的供应商做一部分。

这样子羊城埃安也算是紧紧地踩着电动车技术发展的最前沿了。

“目前超级压铸机应该是只有南山设备可以生产,那我们找个时间过去拜访一下曹总,顺便参观一下他们的压铸车间,然后商讨购买设备的事情?”

张家齐这么说,基本上就相当于他同意了曾广达的提议了。

经过这几年的磨合,他们两个已经慢慢的找到了企业发展的诀窍。

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