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第99部分（第2页）

“族长，您放心，造船的木材都是用的梨木和荔枝木，坚固得很！那渡口只是普通的木料，加之浸泡在海水中这么久，相比底部已经腐烂了！哪能经得起新船这么一撞！”惊慌稍定的穆鲁，在华曦的搀扶中，边站起边说道。

“嗯，我只是太过重视这新船了！”华曦点点头，随后走下了新船。

经过这么一撞，把华曦撞醒了，这海船还差一样东西——“碇！”

船碇，是船只的最早停泊工具，也就是锚的鼻祖！

浙江余姚河姆渡遗址曾出土新石器时代晚期的石碇，可以说是最早的锚。早期的碇是用绳索缚石头制成的，当船在水中要停泊时，就把石头放到水底，利用石头的重量固定船只。如果要开船，只需把绳索连同石头拉上來，十分方便。不过这些原始的碇有个缺陷，那就是只能用在木筏和小船上面，大船不适合。

虽然现在制造的新船在人类历史上来说，也属于小船。但好歹也是能够乘坐三十人的海船，船体本身的重量就已经不是单纯的几块石头能够停泊得了的。要停泊这类出海的船只，必须从形状上改变，而不是一味的增加石头的重量。

我国古代独创的四爪锚，在今时今日依然在世界上发挥重要的作用。简单易造，抓地力强是四爪锚经久不衰的主要原因。除了四爪锚，还有许多三角型或者是和耕犁一样的锚，不过华曦还是钟情于四爪锚。

华曦老家的同学，他们家的海船就是用的四爪锚，简简单单四个爪，就可将渔船停泊下来，可见四爪锚的优势。

要做四爪锚，可以用木、石、青铜来打造，华曦自然是挑选青铜来打造四爪锚。四爪锚的打造很简单，就是四个大钩焊接到一根主柄干上，各呈90度焊接到一起就可以了。经过华曦一番说明和在纸张上划出个原图后，工匠们很快就打造出来一把重逾百斤四爪锚。

几天后，四爪锚从铁壁运回，被送到新建起的船坞上。

“来，将这个四爪锚给我抬上海船，咱们出海试下能否让船停下来！”华曦招呼着水手将四爪锚抬上海船。

在海船航行中，华曦将长长的缰绳死死地捆绑在四爪锚特地做出的环圈上。没多久，海船驶出了海湾，来到了浅海的海面上。

“下帆！抛锚！”华曦下达了抛锚的命令，看看能否真的可以将海船停泊下来。

“是！”在水手的应答声中，百来斤的锚被三名水手从船尾抛落水中，竹帆也被迅速降下来。

“嘭”的一声，锚很快就消失在水面上，沉入水中，捆绑锚的缰绳也在拉扯力作用下，快速地没入海水中。捆绑在一个刚设计好的转舵手把上的缰绳，迅速地打着圈圈转动起来，手阿伯发出咿呀的转动声。

大约过了数十秒中，手把忽然不再快速转动起来，速度大减，显然锚已经落到海底。华曦连忙将手把抓牢，然后用一条大木棒卡在手把上，将手把的转舵固定起来。

轰隆————

海船忽然发生了一些明显的迟滞，船身出现了阵阵剧烈的震动的摇晃。原本松弛的缰绳也瞬间绷紧起来，显然落到海底的四爪锚正借助海船航行的拉力，不停地抓扯着海底的地面和石头。

没多久，海船终于不再向前航行，在一个大约数十米的范围内来回飘荡。

“族长，船停泊下来了，停泊下来了！”每一次的成功，都让这些水手惊喜万分，振奋之情溢于言表。

“嗯，现在将锚拉起来。”华曦点头道。

“是！”

良久，锚被收了起来，虽然收起了锚。

第164章　沉船事故

在收锚的过程遇到的情况，还是让华曦等人忙出了一身臭汗。原因是四爪锚显然抓得很牢，人力提拉已经显得有些力不从心，好在后来华曦让船倒退了一下，方才将锚拉了起来，不过依然有些费劲。

好在最终收起了锚，否则只能将捆绑锚的缰绳砍断了，事关在这里潜水下去将压在锚上的石头半开，或是将锚爪从泥土中抽出都是件危险的事情。古代许多船民就是因为这事死掉的，对收锚这个程序，华曦也没多大办法。毕竟在古代没有机器的情况下，收锚这事都是全部人工收锚的。

海船的大致工作算是完成了，接下来就是再过去香港岛一趟，不过必须有足够的海船来运载战士，否则就几十人过去，也折腾不出多大的风浪。