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第208章 超七的提议（第1页）

螺旋桨飞机时代，发动机就放在机头，直接在前面装螺旋桨，也有少数的，把发动机放后面，飞行员骑在传动轴上面，和巫师们骑个扫把一样。

到了喷气机时代，飞机怎么布局，还真是让设计师们发愁了很久。

开始的时候，像螺旋桨飞机一样，发动机也是装前面的，飞机只能竖着方向增加高度，搞出来了很多怪物。

到后来，发动机布置在机尾，才成了一种共识，而喷气机需要巨大的进气量，这个时候，就只能是在机头上开口了。

这样做最大的好处，就是不管飞机是什么状态，都能获得最佳的进气效率，从发动机的需求考虑，机头进气是最合适的。

但是从飞机整体来考虑，就暴露出来了越来越大的问题：机头被占了，雷达安哪里？

一代机的时候，几乎都是机头进气，到了二代机，不少飞机开始搞两侧进气，机头腾出来安装雷达。

但是，两侧进气也有问题：当飞机转向的时候，机头就会挡住一侧的进气道，导致发动机性能陡转直下，甚至还可能会熄火。

到了三代机，为了追求大仰角性能，流行的是机腹进气，在肚子上开口，爬升的时候，进气最充足，俯冲的时候……俯冲也不需要动力多强悍，有地球引力拉着就下去了！

歼七这种机头进气的飞机，早就该淘汰了！现在，132厂既然有钱了，那就要改啊！

“哈桑殿下，您支持我们对歼七大改？”

“没错，大改！”秦富说道：“机头腾出来之后，和强五的大小差不多，正好把面条国提供的雷达等设备安装进去，再配合面条国技术的导弹，歼七就能具备中距拦射能力了！”

屠老也是两眼放光。

强五改装航电，技术正在被己方钻研，山寨正在展开，以后国内也可以有西方八十年代水平的机载雷达的！

想到歼七能挂中距弹，屠老就是一阵阵的兴奋：“哈桑殿下，您具体说说，机头改了，进气道怎么改？”

“我认为，改到两肋是最合适的。”

歼七改装的最高水平，是歼七MF，机腹进气，矩形进气道看上去，简直就是个小号的歼十，如果能造出来，绝对也是一款漂亮的飞机，可惜，它只存在于PPT上。

后世成功定型服役的是山鹰，这种歼教七的改款，将进气道挪到了两肋，也就是在两侧进气道的基础上下移了几十度，这其实是当年和格鲁曼合作时期，对方提出来的一种改进方案。

对成飞来说，这个神来之笔让他们醍醐灌顶，既腾出来了机头，还拥有了不错的大迎角性能，而且，改动的工作量还不大！

至于鼓包进气道……计算机能力达不到，加工能力达不到，现在还是别想那么多了，二十年之后再考虑也不晚。

众人都是一怔：“两肋？”