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第70章 轧空（第2页）

德国媒体突然爆出一条重磅新闻：保时捷公司提交了与乐达投资公司的交易协议，供经济部门审查审批。

协议的大概内容，媒体新闻也有大略报道，即：保时捷汽车用自身30%股份加上一些制造技术交换乐达投资公司手中持有的可执行的大众汽车10%股票期权。

交易的价值大体相当，吃瓜群众们知道：哦，乐达投资公司参股保时捷公司，仅此而已。

但是相关机构、相关企业则：什么？乐达投资公司参股保时捷公司！？

乐达投资公司？从哪冒出来的?

它从哪冒出来的，不重要。

重要的是，参与做空大众汽车的对冲基金机构经理们精准捕捉到一个关键信息，股票期权？！

股票期权仓位不需要公布？

这些绝顶聪明的大脑，迅速翻开《证券交易法》，翻阅到期权交易相关条款。

“如果买入期权的一方全额支付期权金，不使用融资杠杆，则可以自行决定何时公布期权仓位，不用履行对外公布义务……”

顿时，这些绝顶聪明的大脑寒气从脚直冲头部，脑子里只剩下一个想法：芭比Q啦！

全额支付期权金就不履行对外公布义务？

这家乐达投资公司不声不响拿了10%的股票，那么保时捷又掌握多少期权仓位？

不知道！什么都不知道！什么什么都不知道！

我去尼玛的！

这是不对称的交易！这是不公平的交易！这是典型的内幕交易！

更何况，当前大众汽车的空单总量已经占据全部流通盘的13%，相当于大众汽车总股本的10。4%。

当前二级市场上，可供交易的流通股票仅有5。8%，这意味着什么？

这就意味着，意味着你借了10。4元，但是你只有5。8元，还有4。6元你还不上。

4。6%的空单将面临无券可补的境地。

无券可补？呷屎啦你！跳楼吧！

这就是轧空，而且是极端情况下的轧空。

法兰克福市场出于风险考虑不支持无券做空，一旦股价高于做空成本，空方无券追加，就必须回补空单，认赔离场。

当前二级市场可供交易的股票，已经远远小于空单总量，必然有部分空方无法回补空单、无法认赔离场。

无法认赔离场？股价上涨理论无上限，面临风险无限放大。

这些无法回补的空方，股价上涨多少，就会亏损多少。

第二天，法兰克福交易市场一开盘，便爆出历史上前所未有的轧空行情。

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凡是参与做空的机构们，不计代价、疯狂抢筹，即便当前股价已高出做空成本几倍也在所不惜，谁也不想被甩进那4。6%无券可补的境地。

股市上有词语可以形容：“夺门而出、相互踩踏”。