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第182章 进军赛事（第2页）

汽车行业，有这么一句话：周日赢比赛、周一能大卖。

可见，汽车赛事是对汽车销量的促进，简单、直接、粗暴。

以F1赛事为例。

每年200多天赛程，现场400万观众，横跨20多个国家的赛场，100多个国家赛事转播……

这样的营销覆盖面，电视广告片难以比拟。

梅赛德斯参加F1，耗费巨资、花费巨大，却带来15亿美元广告价值，成为街头巷尾、口耳相传的宣传点。

更有利于品牌塑造。

通常意义上，能参加汽车赛事的品牌都在一定程度上有技术实力和技术储备。

通过赛事，更有利于塑造、强化品牌技术形象。

譬如，Audi的Quattro四驱系统，在WRC赛事中使用，大杀四方，至今沿用，并成为AUDI核心标签。

很多车贴个壁虎，实际就是Quattro四驱系统的标志。

丰田参加勒芒24小时拉力赛，用混动系统打败如日中天的保时捷。

丰田这个品牌也就成为混动系统的代表，谈到混动首先想到的就是丰田。

本田在第二款量产车下线后，宣布参加一年后的F1赛事。

它应用了一款代号为RA167E的涡轮增压发动机，排量1。5T爆发出1050匹马力，一举夺冠无人能敌。

国际汽联修改比赛规则，要求所有涡轮增压发动机，增压值限定在2。58以内。

但是，“本田黑科技”的概念，已经深入人心。

此外，马自达转子发动机、斯巴鲁水平对置发动机、三菱枪骑兵（Lancer）EVO。

尤其是枪骑兵（Lancer）EVO，至今仍是一代人的记忆、情怀，成为高性能轿车代表作。

其拉力赛血统、改装潜力被车迷们奉为神车之一。

这么多年过去，枪骑兵（Lancer）EVO不仅保值，还能升值，成为投资佳品。

了解完乐达汽车的发展近况，常乐带着江夏离开，前往平头哥研究院。

江夏在乐达汽车时一言不发。

坐在车上离开后，江夏话就多了。

“常乐，余总好厉害。这才半年多时间吧，就能把乐达汽车发展到这个地步。”

“之前，在菊厂工作时，就是一员开拓性猛将，为菊厂无线部门开疆拓土。我们想挖他时，菊厂不肯放。”

“那后面怎么又来了?”

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