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第216章 动力电池（第2页）
“你就说说有哪些方向符合东海实际。”
“符合东海实际？爸，我对东海不了解，我这一次是第一次来。”常乐说。
“哦，你看我这脑子，确实有点盲目了。”江志诚拍拍脑袋自嘲道。
“不过，要说有现实基础的话，新能源汽车所需要的动力电池，或许是一个不错的发展方向。”常乐说。
“动力电池？我知道。”
常乐确定说：“就是它。刚刚发布的国家新的规划纲要中，已经明确指出要大力发展新能源汽车，这是一个鲜明的政策指向，也很有现实意义。”
“这个现实意义有三个层次。”
“一是能减少石油依赖、维护能源安全。”
“二是减少燃油车的燃油排放，缓解污染问题。”
“三是产业发展需要，通过电动车实现弯道超车。”
“虽然，过去一年国内汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高……”
“比较2005年时，市场规模已经增加三倍，但是国内车企有三个问题仍然没有从根本上解决……”
“与跨国车企相比，差距仍然较大，不解决将在今后制约国内车企发展。”
“哪三个问题？”江志诚问。
“一个是缺乏自主开发能力。过去几年，国内车企已建立规模可观的产品研发机构……”
“但对标跨国车企，无论从整车系统开发、集成开发还是从先进技术创新研发等角度来看，都还有很多不足……”
“重应用轻研发、重结果轻流程、重数量轻质量、重短期轻长期。”
“这些问题表症，一方面源自于现实技术差距大，一方面源自自身价值导向。”
“二个是国内车企全球运营能力缺乏。”
“以官方数据为例，去年国内汽车销量1800万辆，但是出口销量仅有50万辆，占比3%……”
“平均每一个国家不足1万辆，完全没有市场影响力。”
“三个是规模效率问题。虽然国内已有车企年销量突破300万辆，但这是数个平台、数十个产品累加的数据……
“单个产品的规模经济效益不高，成本却很高。长此以往，难以为继。”
“这三个问题不解决，传统燃油车领域，国内车企无法实现后发赶超。”
“而要后来居上，不仅要在技术上赶超，还需要更多领域协同发力。”
“照这么说，国内燃油车已经完全没有赶超机会了？”江志诚问。
“爸，不能说完全没有。汽车虽然是一个大产业，但只是一个消费品和工具……”常乐接着说：
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“当付出的代价和收获很难成正比时，就没有人会努力去抹除这个差距。”
