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第355章 乐驰e（第2页）

在揭开红绸布、露出真面目的数秒间，余成东用更高声调喊道：

“它就是我们最新研发打造、隆重推出的乐驰SpecialEdition。”

“它搭载了我们倾力打造的V6、4。0L双涡轮增压发动机，匹配强化版cVt变速箱，最大功率1001匹马力，最大扭矩1350牛米扭矩……”

“能够在2。1秒内完成0-100公里的加速；”

“能够在6。2秒内完成0-200公里的加速；”

“能够在12。2秒内完成0-300公里的加速；”

“它的的极限速度是415公里每小时。”

“通过专属软件控制系统，这台车能够实现起步就是冲刺，起步就是最大扭矩，从开始到结束，充分满足你的极限驾驶操控欲望！”

“这就是我们的乐驰SpecialEdition，真正意义上的国产自主超级跑车！”

余成东话音一落，几乎所有观众都沸腾起来。

他们挥舞着拳头，同声共气、同频共振呐喊道：

“遥遥领先！”

“遥遥领先！”

“遥遥领先！”

……

更有观众按捺不住激动心情，想要冲上舞台，亲手抚摸这台性能猛兽，但是被保安拉住。

面对“群情激愤”，角落里的厂商代表沉默了。

他们很诧异，成立6年的乐达汽车，就能制造超级跑车了？

如果参数属实，这的的确确是一台性能怪兽。

可以与daggerGt、柯尼塞格Agera、SSctuatara、SScultimateAero、hennesseyVenonGt等性能野兽相提并论。

只不过后者都是非量产车型，价格也是1000万起步。

因为能量守恒定律、机械结构等因素，决定一台车的峰值扭矩是固定在一个区段。

要么是前段（1000转-3000转）；

要么是中段（3000转-5000转）；

要么在后段（5000转以上）。

将峰值扭矩前置于前段，能实现低转高扭矩，但是中段和后段（100-200公里时速）软弱无力，这是家用车。

将峰值扭矩放置在中段和后段，能在中段和后段保持澎湃动力，但前段疲软无神，这是性能车、跑车、赛车范畴。

不过性能车、跑车针对前段疲软无力问题，可以通过大排量来弥补。