余成东获悉wrc将调整新赛车规则时,他就知道,乐达车队的辉煌将到此为止。
客观上讲,乐达车队确实打破了wrc赛事的平衡。
车辆的稳定性和操控性,几乎没有车队能与之匹配。
长此以往,如果官方不介入,会极大影响wrc赛事的竞争力和影响力。
请参考乒乓。
常乐送完江夏,来到乐达汽车。
余成东同他一一起走向研发中心。
“老板,我准备这个赛季结束之后,就退出wrc。”
如果没有变态的陶铝材料,余成东没有信心在传统材料中与其他大厂竞争。
乐达才成立5年多时间,对方的大厂都是50年以上。
“行,我认同你的观点。”常乐点头说:
“对于传统合金材料的应用,我们没有优势,赛车细节调教更有距离,没有必要在去给国际汽联捧场了。”
“那接下来你准备参加什么赛事?”
“暂时不打算参加赛事,准备等新能源技术开发完成,并具有一定优势后,再决定。”余成东回道。
“那现在开发的怎么样了?”常乐问。
从乐达汽车成立之初开始,就着手投入新能源技术研发。
“技术已经迭代到第二代,如果公司有需要,可以随时投放市场。”余成东说。
“我们做好准备就行,等待时机。”常乐说。
“老板,我也采取同样的观点,新能源的繁荣还需要时间和一个契机。”余成东说:
“传统燃油车仍然是市场主流,我们的销量依然稳定,没有必要自己和自己竞争。”
“对,等欧美真正大力扶持新能源汽车后,就是我们介入的时机。”常乐说道。
如同燃油车一样,在新能源汽车领域,通过五年努力,加上金手指方面的无形点拨,乐达汽车在新能源领域的技术即便储备不厚,但是足够领先。
电池,不用说,新能源中的绝对核心。
固态电池一旦出炉,将是王炸,绝对震动市场;
电机,乐达研发的不是异步电机,也不是永磁同步电机,而是无磁同步电机。不用稀土金属,传动效率高达98%,形同方程式赛车的传动效率;无接触式感应动力传输,高效耐用;
电控,与电机同步集成,无缝连接,最大支持转速高达rpm,性能车的最爱。
简而言之,不出意外,乐达汽车将是新能源汽车三大技术全部自主的唯二之一。
另外一家是bYd。
特斯拉?
不!
目前,他没有一项自主。
按照老罗的话说:都是组合商,不是供应商,谁都别吹牛b。
特斯拉,目前本质和沿海一代手机作坊一样,配件外购,自己组装。