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第107章 封神定位天元求订阅（第3页）

一个瞎子加半聋的人去落一架巨型客机，这开什么玩笑？

而身在外围的余奉天听到徐苍目不能视，耳不可闻的消息已经是快要瘫软在地。这不是基本宣判了飞机的死刑，这飞机要是坠毁了，最后查出来一切源头就是s2开关缺陷引起的，那他可就不是单单递辞呈这么简单了。

倒是叶先面露惊异之色，而李荣成则是面无表情，也不知道他在琢磨着什么。

彷佛是抓到了一丝生机，罗勇赶紧说道：“徐苍，你指挥那个乘务员调自动驾驶，她身体没问题吧？”

这下频率里彻底安静下来了，诡异得让人觉得有些可怕。

突然，频率里响起来一道冷冽如霜的声音：“你是让我把整架飞机交给一个什么都不懂的乘务员？你是相信她，还是相信747的自动着陆功能？”

其实，徐苍也曾经考虑过让夏疏月代替自己操控飞机，毕竟自动驾驶还是可以使用的。但是，思前想后，徐苍还是否决了这个想法。且不说，夏疏月能不能理解他的指挥，他现在连进近准备都还没有做，如果要自动驾驶进近，不仅仅需要调整cp板，还要设置航向道，决断高度，导航频率等等，这些他都没有来得及做。

其中任何一个环节错误了，这架飞机就必死无疑。徐苍现在看不见，根本验证不了夏疏月做的对不对，这个风险太大了，大到徐苍已经将之视为不可能。

而且，徐苍反对让夏疏月来的另外一个理由就是波音747糟糕的自动着陆功能。如果是夏疏月来进近，最后肯定是要自动驾驶着陆的，但是据徐苍所知，747-400的自动着陆还不完善，是需要等更新很多次版本后才相对可靠的。徐苍怎么可能将希望寄托于一个不靠谱的自动着陆功能上。

罗勇喝道：“那你怎么落地，你看不见怎么落地？不说拉平了，你连将飞机引导到跑道上空都做不了！”

频率里稍等了一些，徐苍再是回复道：“所以，我需要按照标准进场程序飞行，我会利用垂直导航将飞机引导到跑道上空。”

“不行！”这声断喝是来自于刘主任的，他拿过罗勇的话筒：“徐苍，你是说rnpapch吗？可是现在pbn运行还是在测试状态，航路上的区域导航航路都没有完全放开，更别说进近阶段rnp1的部分了。徐苍，我们机场没有rnp程序，你要用垂直导航飞的话，保证不了安全的。”

“没事！”刘主任的声音是如此之大，徐苍甚至都不用夏疏月的转述都能听明白了：“即便没有rnp程序，fc在最后进近阶段会计算模拟出一个下降剖面，我们就按那个飞。”

“可是，那是没有验证过的。”刘主任显然是了解一些前沿的pbn技术的：“那条按照b-vnav计算出来的下降剖面跟盲降下滑道是不匹配的，而且受到温度影响很大，存在地形风险的。”

“没事，那是安全的！”徐苍的态度异常坚定。

他当然知道是安全的，因为这项技术波音后面验证了整整十年，确认绝对安全后才推广向全世界，即后世常用的rnpapch以及更进一步的类精密rnpar技术。

不过，现在这项技术在全世界都是处于测试阶段。两年前，欧洲才首次尝试使用基础区域导航技术，而国内也才在少数航路中测试pbn技术。

像刚才黔州管制给出的p554这个点就是由pbn技术定位出来的。

传统航线是以导航台为定位方式的，因为导航台的必要性，航线的空域利用率就会受到极大的制约。而pbn技术则是以wgs84坐标系为导航手段，以经纬度定义一个航路点，这样就不用受到导航台的限制了。

如此一来，空域的利用率将会大大提高。当然，在这个时代还很少有人可以理解这项技术，刘主任能知道一点儿已经算是很少见了。

“这”眼见徐苍态度无比坚决，刘主任也不知道该如何说了，只得看着罗勇，征求他的意见。

罗勇咬着牙接过话筒：“徐苍，就算你能把飞机引导到跑道上空，你怎么拉平？这种进近方式可接不了自动着陆。”

自动着陆只能接续在盲降进近的方式上，那最后的拉平动作还是无法完成。

“我也没打算用自动着陆。”在等了一会儿后，徐苍的态度更加不可动摇：“就用垂直导航将飞机引导到跑道上空，只要引导到那里，我就可以落地，就这么办了！”

“该死！”罗勇将手插入头发中，他只觉得头疼欲裂，徐苍这小子简直跟茅房里的石头一样又臭又硬。

倒是后面的李荣成眼中精光闪烁，他没想到徐苍竟然对pbn这种极其前沿的导航技术如此熟悉，这倒是相当少见。

此刻，在驾驶舱中，徐苍将耳机随手一丢，长出一口气后再次跟夏疏月确认道：“刚才我教你的空速，高度和航向都记着了吧，知道在哪里吧？”

“嗯知道的，空速表在左边，高度表在右边，航向表在下面，是罗盘一样的东西，记得了。”夏疏月点头到。

徐苍长舒了一口气，这是夏疏月可以理解的极限了。刚才徐苍花了好一会儿功夫才让夏疏月明白哪里是空速表，哪里是高度表，哪里是航向表。光是这些基础的数据认读就已经消耗了徐苍几乎所有的精力。罗勇竟然妄图让他再现教夏疏月怎么进行进近，简直可笑无比。

要是这么容易学，飞行员就不会这么值钱了！

之所以要让夏疏月认读空速，高度和航向数据，那是因为即便水平导航和垂直导航可以将飞机引导到跑道上空，甚至可以自动调速，但是着陆构型的建立是需要手动来的。这倒是徐苍可以自己来。

虽说看不见了，但是起落架手柄放下就好，而且襟翼手柄那边有卡槽，摸一下大概就能知道是多少襟翼了。

徐苍需要确认空速来建立着陆构型，同时核实高度和航向以验证飞机的确按着标准仪表进场程序在飞行。

突然徐苍心底里闪过一丝异样的感觉，从转入剑川机场频率后，讲道理飞机应该离本场非常近了才对，估计也就二三十海里。